汽车爆震传感器的工作原理、检测方法及处理黄永刚1爆震传感器的工作原理根据结构不同，汽车爆震传感器可分为压电式非共振爆震传感器、压电式共振爆震传感器和压电式火花塞座金属垫爆震传感器 ， 也可分为压电式爆震传感器和电感式爆震传感器 。爆震传感器的工作原理是，当发动机振动或敲击气缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值 。爆震或振动越大，峰值越大 。发动机控制单元ECU处理来自爆震传感器的信号，如果判断发生爆震，点火时间会延迟 ， 电阻值会继续爆震 。当发动机控制单元的ECU没有接收到爆震传感器的信号时，它会提前点火时间，以确保发动机的最佳输出功率 。因此，使用爆震传感器的目的是在不爆震的情况下提高发动机动力性能 。2爆震的原因爆震一般是由于燃烧室内的油气被点燃后，火焰还未完全蔓延，远处未燃烧的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰发生碰撞 ， 导致发动机异常爆震 。爆震的主要原因有:1)点火提前角过大 。通常，在活塞到达压缩上止点之前，点火提前 。如果点火过早 ， 大部分汽油会在活塞的压缩冲程中燃烧，少量汽油会受到压力，自然爆震 。2)活塞上的积碳 。在长期使用过程中，活塞顶部产生一层厚厚的积碳，导致燃烧室空减?。顾醣仍龃螅?。3)发动机温度过高 。发动机长时间启动，水温过高，水冷循环不好 ， 导致发动机高温爆震 。4)燃油辛烷值太低 。高压缩比的发动机使用高辛烷值的汽油 ， 反之亦然 。5)空燃料比异常 。当空燃烧比大于14.7时，燃油空气体会变稀 ， 导致燃烧温度升高，发动机温度相应升高，产生爆震 。3爆震传感器的检测方法以帕萨特新领军者为例，如图1所示 。1)检查爆震传感器线路 。①剥去线束外绝缘，找到两根屏蔽线(黑色) ， 用200欧姆的万用表测量T3c/3-地和T3a/3-地之间的线束电阻 。正常电阻约为0.1欧姆，否则说明线束有故障 。②断开爆震传感器与ECU之间的连接器，分别测量T3c/1-T121/107、T3c/2-T121/99、T3a/1-T121/106、T3a/2-T121/99之间的线束电阻 。正常值应该在0.1欧姆左右，否则说明线束有故障 。2)检查爆震传感器的工作性能 。①将示波器的专用工具连接到爆震传感器G61，启动发动机怠速运转，用示波器记录爆震传感器的信号波形 。如果没有爆震信号，则爆震传感器损坏 。②用同样的方法测量爆震传感器G66 。图1帕萨特新领军者爆震传感器检测 。4爆震的治疗虽然爆震传感器可以测量发动机产生的爆震 ， 将爆震信号传输到ECU，并由ECU修改点火提前角来降低爆震 。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节 。延迟点火提前角不仅导致动力差、油耗高，还会导致燃烧不充分，导致发动机温度升高 ， 损坏三元催化器、气缸垫等汽车零部件 。如果你想完全消除爆震，你应该做到以下几点:1)使用发动机规定压缩比的汽油 。规定使用97号汽油 ， 绝不加93号汽油 。2)不要在高挡低速行驶 ， 因为高挡低速行驶时，发动机负荷增加，提前角增大，而转速较低 ， 容易发生爆震 。3)及时清理活塞上的积碳，避免低速运转和长时间怠速，适当高速运转发动机 。4)时刻注意发动机水温，避免水温过高 ， 定期检查冷却液液位 。同时注意油量 ， 定期换油 。5)保持发动机处于轻微爆震状态 ， 有利于提高发动机动力性和燃油经济性 。5结束语汽车爆震是汽车发动机燃料异常的现象，剧烈的爆震对发动机的危害很大 。一般发动机是可以自我调节的，但是过度调节会造成油耗高 ， 动力性能差，轻微爆震，这对汽车发动机是有利的，也说明发动机燃油经济性好 。因此，汽车需要定期保养发动机 。【领驭水温传感器的线怎么接 领驭水温传感器四根线图解】
