目前，汽车逐渐从内燃机时代过渡到电气化时代 。虽然纯电动车的成本确实比燃油车低很多，但是目前的电池技术并没有取得突破，纯电动车续航里程焦虑、充电时间长等问题一直存在，也潜移默化地影响着消费者的观念 。插电式混动车型的出现是一种妥协 。长途行驶可以加油，短途行驶可以用电 。如此一来，不仅用车成本远低于一般燃油车，续航焦虑也不复存在 。但你要问我国内市场哪个厂商做的插电式混动最好？我相信如果比亚迪拿它当第二，没有厂家敢拿它当第一 。今年年初，比亚迪超级混合动力技术DM-i平台正式上线 。江湖传言，目前比亚迪要排队等半年才能拿起DM-i超级混动技术，比大湾区兄弟还火 。作为品牌SUV的旗舰 ， DM-i怎么能不和唐“做”呢？这次路谷哥就来测试一下唐DM-i在广州工作日早高峰的真实油耗 。早高峰挑战:油耗低至5.4L/100km先说一下这个省油比赛的路线 。它从增城皇冠假日酒店出发 ， 经过增城广深大道、广元快速、广信快速、石莲路，最后到达广州南岸的莲花山 。全程约80公里 。其中 ， 作为连接广州东区的大动脉，早高峰的广元堪称广州人的“噩梦”:各种重型车辆在双向六车道的道路上缓缓行驶，电动自行车时而行驶到机动车上 。【比亚迪唐dm车主真实油耗 比亚迪唐dm油耗真实油耗】先说一下这次节油赛的车况:唐DM-i 112km尊贵型，模式ECO ， 空一路23度自动，四人 ， 电池初始SOC 25%左右，也就是俗称的“失电”状态 。趁还来得及，我们走吧 。唐-I用的是小云1.5T发动机，专门用来混动的 。这台发动机的热效率达到40%，压缩比高达12.5:1 。即使在全球市?。饪罘⒍哪苄П纫彩嵌ゼ獾?。在这里，鲁哥也想说说大家如何开车更“省油”:首先，脚踝一定要“温柔”，避免大油门、大刹车；第二 ， 在保证安全的前提下 ， 尽量保持稳定的速度区间，减少踩油门和刹车的次数 。经过80km测试，我们到达莲花山时的计价器油耗为5.4L/100km，排名第三，甚至低于官方公布的每100km 5.5L的动力损耗油耗 。1小时怠速拍摄，唐DM-i的仪表显示百公里油耗仅为5.8L 。值得一提的是，本次节油赛的冠军成绩为5.0L/100km 。别忘了，这是一辆7座的中型SUV ， 动力损失模式！参考唐DM-i的53L油箱 。如果电池仍然充满电 ， 一箱油可以轻松跑1000公里 。质感:快速、安静、顺滑 。你以为唐DM-i里除了“省”就没什么值得凡尔赛的了？当然不是 。有了镇上的马达 ， 唐DM-i的加速感比普通燃油车更畅快 。力量随着脚踝的节奏和深度而变化 。无论你处于什么驾驶模式，它总能给你一种畅快淋漓的驾驶体验 ， 让你比别人早一步通过路口 。顺便说一句，如果你试驾了基于DM-p平台打造的2.0T唐DM，也可以明显发现DM-i和DM-p平台的侧重点完全不同 。DM-p平台下打造的唐DM，4.3秒的强劲加速能力，900n·m的最大狂暴扭矩；在DM-i平台下打造的唐DM-i加速时间仅为8.7秒(52KM版)和8.5秒(112KM版) 。即使油门被踢倒，也不会有胎响 ， 车身姿态非常稳定 。对我来说 ， 2.0T的唐DM太难驾驭了，而唐DM-i更平易近人，日常驾驶更平顺，直线性更强 。电机的加入也大大提高了它的NVH 。即使在动力损失的情况下，车内也没有明显的发动机噪音，只有底盘传来的轮胎噪音和a柱传来的一些风噪 。或许是刀片电池组在机箱上的位置调整了，又或许是机箱调整真的升级了 。唐DM-i的底盘比之前的2.0T唐DM要厚，在高速行走时不会觉得方向难控制，也不会“飘” 。过坑洼时，底盘的振动过滤能力也很出色 ， 传入车内的振动也不明显，非常“高级” 。但是在并线超车或者“分”入一个比较高速的弯道时，车身会有额外的晃动，轻微的拖地 。你不能两者兼得 。慢慢开着这辆2吨重的“公路坦克” 。毕竟舒适是它的主要诉求 。另外，这款车的刹车手感并不出色 。刹车初期的反馈太?。萌烁芯跏窃谄舳Ｄ馄鳎?会给人一种刹不住的错觉 。第一次习惯需要一段时间 ， 希望官方以后能优化完善 。内饰:设计材质有质感 。严格来说，其实唐DM-i也属于唐DM系列 。所以从外观上来说，唐DM-i和现在的唐DM没什么区别，大家已经很熟悉了 。唯一不同的是，DM-i车型在尾标上增加了“DM-i”的蓝色标识 ， 而现款唐DM在这里显示的是“DM” 。此外，右侧的“4.3s”加速时间logo也消失了 。毕竟它的主要关注点不是性能，而是节能 。所以，我还是跟大家说说唐DM-I的内饰用料和质感吧 ， 走进车内，最引人注目的就是这块15.6寸的可旋转悬浮屏 。据悉，这款屏幕搭载了最新的Di Link 3.0智能网络连接系统，不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图、高德地图等功能，还兼容安卓手机或平板电脑上的各类app 。你可以用这个“车载平板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩 ， 车联网功能非常出色 。唐DM-i在室内装修的选材和用料上也可以说是非常厚道 。整个内饰采用了多种材质，大面积的皮质搭配麂皮材质和缝线 ， 手感如婴儿肌肤般柔滑 。喷漆钢琴，拉丝面板，氛围灯 ， 让内饰感觉很高档 。然而，还是那句话，“鱼和熊掌不可兼得” 。经过一天的试驾，内饰所有使用钢琴烤漆的地方都布满了指纹和灰尘 。如果你和我一样有强迫症，最好随身带块清洁布 。第三排空房间也略“鸡肋” 。和这个级别的其他车型一样 ， 第三排只适合短途应急或者家里比较大的孩子 。想要7个人坐的舒服，还是老老实实弄个MPV吧 。有人说车型是“有电的龙，无电的虫”，唐DM-i的推出狠狠打了他们的脸 。早高峰5.4L/100km ， 动力消耗低，驾驶感受愉悦享受，还可享受广深绿色品牌政策 。唐DM-i真香，难怪要排队等半年才能提车，“花式劝导”消费者 。据说一条全新的DM-i生产线正在洽谈中 。如果产能能跟上，改变“供不应求”的现状，相信会有更好的市场表现 。
