总说比亚迪有电的火车，没电的蝼蚁 。然而DM-i的发布完全颠覆了大众的认知 。在动力损失的情况下，秦加DM-i可以做到百公里3.8L油 。比亚迪官方公布后，很多人都不相信 。直到媒体实测，油耗甚至比政府公布的还要低，甚至有人祭出了低于3L的极限油耗水平，才打消了大众的疑虑 。现在大家都知道DM-i不用充电也能省油，但大家不知道的是，其实前几代DM车型都能达到和DM-i一样的油耗水平，只是需要一定的驾驶技术而已 。我们知道，即使是普通燃油车的油耗水平 ， 也和驾驶员的习惯有很大关系 。不管是手动挡还是自动挡，能开百公里7L油的人工作到10L都不奇怪 。本人亲身经历，车惠友活动(初代唐)，同样的车 ， 同样的路况，到了目的地，前面的车显示12油 ， 而我只有8L多一点 。燃油车会不会跑，油耗可能最多三四，但是对于勾兑来说，差距就大了 。以我辈唐为例 。百公里4.9S的狂暴功率，如果你把油放在地板上，不仅发动机会高转做功，同时前后电机也会大功率放电，油耗不说也会下降 。之后，装上油，折下来 。那只脚的4.9S后推感成本不低 。此外 ， 科学分配电力和安排行程也很重要 。毕竟油经历了一次能量转换 ， 难免会有损耗 ， 所以要尽量避免这种情况 。什么时候用油 ， 什么时候用电，如果使用不当，会进一步浪费能源消耗 。因为很多人不知道，甚至很多车主也不掌握这些混动车的驾驶技术，所以大家就产生了一种刻板印象 。唐DM和韩DM动力很强，但是油耗太高 。然而，事实并非如此 。我开的是一代唐，两吨多的中型SUV，能轻松做到6L左右的油耗水平 。网友做过极限测试，市区50Km/h时速油耗可低至5.5L，堪比未上市的唐DM-i！秦Pro DM也是如此 。4L左右的油耗并不难 ， 3开头的水平只是常规操作 。怎么开？别瞎说，干货！ 原理层面：我们的油耗都浪费在哪些方面？一般我们开燃油车，都会觉得市区油耗高，高速油耗低 。事实上，高速行驶时，风阻与速度的平方成正比，汽车需要对抗的阻力更大 。理论上油耗应该更高 。但是为什么我们在高速行驶的时候会觉得很省油呢？其实不省油 。只是高速没有城市油耗那么浪费 。首先，在城市路况下，遇到红绿灯是不可避免的 。等待信号时 ， 所有燃油车都有怠速油耗 。长信号是90秒 。超过一分钟 ， 你的引擎原地空转，所有的燃料都浪费了 。自动启停的功能确实不好 ， 但是确实能省油 。其次，在拥堵的路况下，我们爬行跟车，基本都是踩油门刹车 。动能通过刹车片的摩擦转化为热量 ， 被浪费掉了 。然后就是发动机本身 。发动机的热效率在不同的转速下是不同的 。高效燃烧只是在很窄的工作范围内，低速爬行时根本达不到 。我们都知道发动机刚开始很耗油 。为了获得足够的扭矩，我们不得不提高发动机转速，初始阶段也相当昂贵 。省油原则：知道了油花在哪里，省油的策略就出来了 。首先是避免怠速，这是普通燃油车很难解决的 。对于插电式车辆来说很容易 。插电式混动至少有纯电动和混动两种模式 。在纯电动模式下 ， 发动机关闭 。所以，即使不能充电，也天天用混动模式 。当你停车等信号时，仍然可以手动切换纯电 ， 关闭发动机，节省油耗 。第二点是尽量避免踩刹车 。这就需要我们高瞻远瞩，提前预测 。比如前方100米有红绿灯，我们可以根据车速大致判断是否可以通过 。如果需要提前，提前加速加油，到了路口再减速，带上脚刹 ， 应对复杂路口可能出现的突发情况 。少踩刹车 ， 少起步，油耗自然就少了 。如果判断这个信号过不去，也可以提前切换纯电动模式，关闭发动机，控制油门进行能量回收 。善用能量回收制动，这也是省油的一大秘诀 。第三点是避免发动机的高油耗 。比如起步阶段可以先纯电起步，等速度上升后再切换混动 。混动车其实涉及到第四点:油电转换的问题 。发动机的热效率会在一个很窄的范围内达到最高，而电机的转换效率非常高，低转速就能产生高扭矩 。所以发动机效率高就要用油 ， 发动机效率低就要用电 。下面我们会详细说一下细节 。此外 ， 低速行驶时 ， 油耗与滚动阻力密切相关，最好增加胎压以节省燃油 。上述大多数技术也适用于燃油汽车 。实操手册：基础篇既然有电的龙，就有电的虫，那么我们首要的问题就是保护电 。只要不把车开没电再充油 ， 油耗肯定不会太高 。真正会开混动车的朋友 ， 不太可能会开没电的车 。即使在忘记充电等特殊情况下，也存在实实在在的电量损耗 。只要不堵车，电力一般可以在短时间内恢复到健康状态 。事实上，在DM3.0中，随着BSG小电机的加入，比亚迪的动力保护能力得到了极大的增强 。即使唐朝没有BSG马达 ， 只要使用正确的模式，保持动力也不难 。首先，避免简单粗暴的使用ECO模式 。经济车型可能不经济，40Km以下不会启动发动机 。市区走走停停的路况平均车速几乎不超过40Km，所以此时的混动经济模式类似于纯电 。很多朋友发现运动模式下耗电会很慢 。这也很好理解，混动运动模式发动机一直开着，怠速和燃油车一样 ， 只要不猛踩油门 ， 维持电力不成问题 。只是这种模式保护电不经济 。其实最好用雪地模式来保电 。就像运动模式一样 ， 雪地混合时不会熄火，车辆可以靠发动机低速行驶 。当然，低速汽油燃烧并不充分 。我们可以手动控制发动机的启动和停止 。比如初期在雪地里用纯电，等到时速20Km以上 ， 切换混动 ， 打开发动机正常行驶，减速或停车时再切换到纯电滑行 。这样既省电又经济 。其次要学会规划距离，什么时候用油，什么时候用电 。概括起来，有以下三个原则:1.起步用电，低速用电，高速用油，均匀用油 。2.功率在70%以上时优先选择纯电 ， 功率较低时优先选择油 。3.如果能保护电，尽量少用油充电 。会保护电，而且能合理规划距离，用油的时候会混，用电的时候会纯，这样可以开着插着 ， 油耗不会太高 。基本上唐DM能开到8油左右，秦DM能开到6油左右 。实操手册：进阶篇要进一步降低油耗，就要了解插电式汽车的各种模式，可以根据路况和需求及时调整 。有很多开了几年唐DM的车友，却连雪沙模式都没用过 。有点浪费了 。DM-p车型给驾驶者的选择太多，自由度太大，使用不当会导致油耗偏高 。以唐DM为例，一共有五种模式 ， 加上纯电动和混动切换，多达八种组合:1.经济模式:分为纯电和混合电 。纯电就不用细说了，只是油门力度的差别 。关键是混合 。它是一个经济模型 ， 但是实际使用这个模型并不经济 。它的逻辑很简单，就是少喷油 。所以为了减少喷油，不惜耗电 。在这种模式下，40Km以下不产生动力 。一般纯电到40Km左右才开启发动机 。如果松开油门减速，发动机会自动熄火 。不仅如此，因为是经济模式，发动机不会主动给电池充电，所以这种模式省电能力差 。我现在很少用这种模式了 。太蠢了 。2、运动模式:同样可以纯电可以混动，原理就是动力、动力、动力！这种模式的逻辑是为了激励而不择手段 。一踩油门 ， 电机和发动机一起轰鸣，百公里4.9S就在这种模式下行驶 。混的时候 ， 不管什么转速，发动机都会一直开着，包括停车的时候怠速 。所以电源保护能力比较强 。但是经济不好 ， 平时用的比较少 。3.雪地模式:你也可以在纯电动和混合动力之间切换 。与经济模式的区别在于油门更软，线性更强，乘客舒适度更高 。而且切换混动后，不管转速如何，发动机都会立即启动 。即使车停了，你也是怠速跑，不用手动切换回来 。也就是说，在这种模式下 ， 你可以随时开启和关闭发动机 。纯电关了，混合电开了 。这是我最常用的模式 。可以随意控制发动机的启停，操作更加灵活 。这种模式在换挡的时候特别活跃，基本上是刚过2000转，远远达不到发动机的最佳工作状态 。但是转数低，油耗也低 。虽然充电不是很积极，但是保电是没问题的 。4.沙(泥)模式:这是一种专为越野和脱困而设计的模式 。为了提供大扭矩，发动机会有很高的转数 ， 油门也很高 。发动机轰鸣，驾驶体验很差 。这种模式的实测效果不是特别理想 。如果真的发现沙地模式不好用，可以尝试关掉ESP再尝试纯电(双电机版) 。其实这种模式的实用价值比较低，但是因为发动机转速高，功率输出大，所以充电能力最强 。泥巴模式和脱困模式一样，和沙子差不多，只是换挡逻辑略有不同 。实操手册：高级篇要想真正把省油做到极致，熟悉各种模式是不够的 。我们需要掌握这样一个原理:让发动机只要工作就处于最佳工况范围！DM-i之所以省油，是因为它自动锁定了发动机的最佳工作状态，只要启动发动机 ， 热效率就是43% 。只在高速时直接驱动车辆，其余时间交给电机 。DM-p没有这个功能 ， 但是我们可以手动控制 。以唐DM为例，BYD487ZQA和BYD487ZQB发动机最经济工况在2000-2200 rpm之间，输出功率28-42 kW 。唐虽然是自动挡，但我们还是可以通过模式切换、油门大小、SOC设置来手动控制发动机转速 。1.匀速工况:沙地或泥地模式 ， SOC设定大于当前功率，匀速50Km左右 。此时发动机会在2000转左右旋转 ， 输出功率在28-42kW，所以发动机的燃烧效率最高 。这时候瞬时油耗会很高 ， 大概13到15升油，但是每公里可以充2%的电 ， 充的电可以零油耗行驶，相当于100公里或者6个油左右 。有网友实测过 ， 5.5L的油耗一直在这种模式下跑 。另外，120Km匀速 ， 混动经济模式也是这个工况，但是唐里风阻太大 ， 高速行驶不省油，百公里10L左右 。100Km的匀速大概是8L多一点 。2.加速工况:当车速大于40Km时，在混动经济模式下缓慢提升车速 ， 很容易实现2000转左右的经济工况 。其实可以用沙地，泥地，混合运动模式，但是油门不好控制 。例如，如果高速公路或国道上的车辆较少，您可以使用此模式 。加速到限速上限后，切换到纯电 ， 零功率控制油门滑行 。然后在速度降低到一定程度后，再混合提速 。这就是传说中的脉动滑行，p 。【比亚迪唐dm油耗 比亚迪唐dm实际油耗】
