说到汽车的性能，大多数人想到的是车辆的发动机功率；但是说到车辆的驾驶性能 ， 就不得不从减震系统说起了 。减震系统包括前叉、三脚架、后减震、摇臂，但这些都不是车辆的基本结构 。也就是说，没有以上设计，车辆还是可以行驶的，但是为了操控性能和乘坐舒适性，不可能放弃减震系统的存在！为了操控性能和乘坐舒适性，减震起着非常重要的作用 。在一些以操控性能为主要诉求的仿赛车型中，往往会采用众所周知的多次调校的减震部件 。即使在一些高价车型中，也经常使用电子可调甚至半主动减震产品 。这些昂贵复杂的减震元件能带来什么不一样的感受，减震的基本功能是什么？让蓝色机车学习来为你解答！电子可调减震常用于高价车 。阻尼系统的原理当你坐在山路旁的露天咖啡店里，摘下安全帽，来一杯甜甜的咖啡 。这时，一台重型机器随着低沉而有力的排气声转了进来 。你看到的是闪闪发光的倒置前叉和后减震器上醒目的蓝色logo 。相信这些都给你留下了深刻的印象 ， 你甚至渴望感受这款车的魅力和操控性能 。闪闪发光的倒置前叉 。只要你感受到上面的话，说明你对减震系统并不陌生，甚至知道改装后各种减震的特点 。手推车的减震系统不仅突出了车辆的属性，而且经过适当的改装后，似乎还传达了车主的意志和骑行个性 。对于一个了解减震系统的骑士来说 ， 这些东西自然逃不过你的眼睛 。【摩托车后减震器怎么保养 摩托车前减震怎么修复】你可以在金瓶减震器上看到蓝色的OHLINS标志 。从没有减震开始目前各车厂的大小排量摩托车中，采用的减震系统有垂直潜望镜减震、倒置减震、多连杆减震、TELELEVER减震等 。这些设计有什么特点？有什么好处？一切都得从不减震开始 。一些手工改装车，为了车辆线条和美观，没有后减震机构 。最著名的是Bobber和Chopper风格的哈雷改装车，它的车架直接延伸到后轮轴，没有摇臂和减震器的设计 。没有后减震系统会怎么样？Bobber改装的车架直接延伸到后轮轴，没有摇臂和减震器的设计 。由于这种改装车注重的是外观 ， 而不是对性能的追求，简单来说，它并不是一款以操控性能为主的车，就像上面提到的减震系统并不是车的基本结构，它仍然可以行驶，但在舒适性方面，它必须通过其他方式进行加固 。所以你可以看到bobber的改装车有着高平率的轮胎，也就是胎壁的厚度更厚，可以提高车的减震能力，同时 。从这一点可以证明，减震并不是一辆车的基本要素，但是对于追求操控性和舒适性的人来说，减震的作用是非常重要的！使用扁平率高的轮胎，坐垫下有弹簧，增加舒适性 。减震与操控操控性能如何，减震系统能带来哪些帮助？所谓操纵性能，是指摩托车在行驶过程中，能否对驾乘者的操作做出平稳高效的反应 。对减震和操控性能的贡献有两个:增加轮胎对地面的附着力，保持车身的稳定性 。轮胎是整个摩托车行驶时唯一接触地面的点 。如果轮胎不能保持与地面的接触，整个摩托车将失去大部分的操控能力 。当起伏不平的路面出现颠簸时，减震系统会主动介入 。通过避震器的作用，希望轮胎能够保持在地面上，保持抓地力 。减震系统可以增加轮胎与地面的附着力 。目前市面上仿赛车常见的倒前叉，是用来减轻弹簧下的质量，以增加减震的响应灵敏度，使轮胎保持着地 。多连杆后减震也是朝这个方向设计的，希望能有效达到增加轮胎附着力的目的 。对于操控性来说 ， 减震的第二个贡献是维持车身的稳定性 。在颠簸的路面上 ， 骑手的重心随着车辆上下摆动 ， 增加了操控的难度 。如果能保持车辆整体重心稳定，就能提高弯道上的表现 。无论在弯道还是弯道，稳定的车身对速度的提升都是很有帮助的 。减震的另一个作用是可以保持车身的稳定性 。Vs减震舒适性舒适性是骑手对减震系统的另一个要求 。长途骑行中，骑行者会对路面带来的震动感到非常不适 。车辆必须有足够的阻尼行程，并适当调整弹簧和阻尼 ， 使车辆在人体可接受的范围内逐渐变得平缓 。对于操控性能的调节 ， 为了快速稳定车身 ， 减震设置往往比较硬 ， 驾乘者可以明显感受到汽车的弹跳感 。对于专为长途旅行设计的车来说，减震调节更舒适 。通过软Q设定，恢复速度可以被人体接受，同时也可以找到更好的控制点 。专为长途旅行设计的汽车 ， 减震调节更舒适 。在很多研究减震调节的实验室里，甚至可以找出人体各个器官的所有不适频率，并一一避免 。最后可以完成车辆减震调整 。随着科技的不断进步，除了被动调节，近年来还出现了半主动电子减震系统 。通过车辆上的传感器，可以检测车辆动态并在不同路况下进行实时调整，匹配不同的减震模式设置，满足车友需求 。半主动电子减震系统可以检测车辆动态 ， 并在不同路况下进行实时调整 。下一章 ， 蓝色机车学习，将介绍减震的基本原理和结构 ， 让你了解减震各个部件的作用和用途！ 我是BLUE机车研习 ， 点击头像查阅更多精彩内容 ， 欢迎！欢迎发表不同看法！
