三菱帕杰罗劲畅搭载了什么四驱系统
三菱帕杰罗劲畅配备的是全时四驱系统，一辆配备全时四驱系统的车的四个轮子都是一直有动力的 。而且三菱帕杰罗劲畅还配备了粘性耦合结和爪式差速锁，可以大大提高越野性能和脱困能力 。三菱帕杰罗劲畅是三菱旗下的一款中型suv ， 同样采用非承载式车身设计 。非承载式车身设计可以提高车身的扭转性能，可以使汽车应对更恶劣的路况 。三菱帕杰罗劲畅采用的是3.0升v6自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩291 Nm，6000转即可输出最大功率 。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体 。【三菱帕杰罗劲畅舒适性 三菱帕杰罗劲畅搭载了什么四驱系统】与这台发动机匹配的是8at变速箱 。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性 。三菱帕杰罗劲畅的前悬架采用双横臂独立悬架 ， 后悬架采用整体桥式悬架 。后悬架采用全桥 ， 可以提高越野性能和脱困能力 。前悬架采用双横臂悬架，可以提高汽车在铺装路面行驶时的舒适性 。三菱帕杰罗进口和国产的区别是什么
帕杰罗劲畅的名字里就有帕杰罗，也是一款中型SUV 。但在车辆定位上低于进口帕杰罗 ， 在结构上两者也有不小的区别 。劲畅基于三菱Triton皮卡底盘，采用非承载式车身 ， 中后部两个机械锁 。但是劲畅用的是第一代超选四驱系统 ， 这也是和帕杰罗不一样的 。需要注意的是 ， 直接从英文名翻译过来，劲畅应该叫“帕杰罗运动版” ， 或许正因为如此，它的发动机功率值更高，这台3.0L V6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩 ， 与之匹配的是5速手自一体变速箱 。进口帕杰罗采用了三菱的“黑科技”——超级四驱II (SS4-II)，这是一套非常特别的四驱系统 。进口帕杰罗系统最让人惊喜的地方在于，它是建立在承载式车身上的 。独立悬架提升了铺装路面的行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架保证了刚性 ， 更有利于公路和越野 。虽然劲畅有着和进口帕杰罗相似的四驱结构 ， 但是电子系统的设置却大相径庭 。即使车轮一直高速转动空 ， 但刹车来得晚，不够果断，导致很长一段时间没有足够的动力传递给有附着力的车轮，很难脱困 。帕杰罗劲畅的名字里有一个sport(帕杰罗运动)，但除了发动机动力比普通帕杰罗强之外，其实和“运动”没什么关系 。另一方面，当你真正驾驶它的时候，你发现这车的动力还是不行 。开它就像骑老牛 ， 速度很慢 ， 跑不快，但动力(扭矩)充足 。5速变速箱的传动比连接不紧密 。爬坡的时候需要把车速提得很高再换挡 ， 即使这样做，升档后也会感觉乏力 。路侧，可能是采用非承载式车身的原因 。劲畅的底盘性能比帕杰罗差很多，方向盘重，圈数多，开起来太费力 。
