本田cbf150怎么样
我的CBF买了一个星期，骑了500公里 。也就是说，第一次磨合结束了 。我来说说我的感受 。首先我还是想说这款车，整体来说比我骑了3个月卖的天剑越野版要好 。有几个原因 。1.一是天剑发动机长时间运转后，声音变得太强 。稀疏的这只鹰似乎从此没有了这样的现象 。三个月前买的天剑，已经5000多公里了 。2.本田Hawk的乘坐舒适性应该更好 。震动小得惊人——我绝对没有夸大其词 。3.高速转弯时离心力没有雅马哈强 。无偏差现象 。我的天剑越野版有偏差现象 。朋友说是我的越野轮胎 。但我觉得是汽车的重力设计 。4.霍克过沙市路时 ， 重力非常集中 。这种优势天剑也是无法比拟的 。你可以找两辆车来比较这些路 。然而，霍克仍然有许多缺点 。最大的缺点就是照明的供电设计，很压抑 。油门一丢 ， 路马上就看不见了 。这是一个急需改进的问题 。毕竟这是一辆民用车 。6.霍克的油漆水做工不是很好 。比起天剑，会逊色很多 。我见过en的做工，更是上乘 。但是我受不了发动机的震动 。7.然而，与他的动机相比，这些小缺点我还是喜欢他的动态表现 。因为还在磨合，所以没试过高速 。不过我可以肯定的告诉你，速度提升肯定会超过我的天剑越野版 。综上所述，我认为Hawk还是一款比较理想的车 。然而，仍有很大的改进空间 。希望霍克的朋友来交流 。还有一点，不要相信说明书上标明的油耗 。是假的 。我测得更糟 。下一罐油出来后和大家沟通 。你可以去第三页的顶部，帮我看看我的团队朋友上传的图片 。9月10日今天我的车可以稍微拉一下高速公路 。我的经验是，爬一百码很容易，应该很容易 。感觉还是很顺滑相对集中的重心发动机也没有那种杂乱的声音 。听起来像是一种强大的感觉 。油门没打完，但还是有差距 。今天是9月13日 。我的鹰没事 。但是现在有一个小问题 。不知道是不是问题 。前刹车吱吱作响 。我去找卖家 ， 他说很正常 。想问问有Hawk的朋友 ， 你的车有没有这个问题 。他们还是说不是本田 。医学博士 ， 我不相信 。我认为摩擦是正常的 ， 但是我不能理解这种吱吱声 。希望骑手们能交流思想 。今天和队友去了成都 。这辆车已经以每小时75到80公里的恒定速度行驶了100多公里 。回到家，声音还是很好听的 。我感觉很好 。现在我的车1000公里 。我今天回家时换了油 。说实话 。这种被替换的油和新的一样好 。太透明了但也有一个小小的遗憾 。油箱被我的护膝划伤了 ， 只能用贴花盖住 。Hawk里的朋友以后要小心这个问题 。这说明新车的油漆工作不是特别好 。本田cbr1000rr怎样保养【本田cbf150怎么样 本田cbf150d性能怎么样】
这是一辆2008年全新的本田CBR1000RR ， 外观颇具争议 。需要在欧美预定的红色版本CBR1000RR有178马力，比同兄弟本田雅阁的2.4马力还要大 。2008年的新款CBR1000 RR从技术、减重和动力输出提升入手 。与2007年款完全不同，一体式整流罩设计减少了老款车型的强烈线条，有效降低了风阻 。光学结构设计，2个灯泡照明4 空个房间 。动力来自直四发动机 ， 排量999c.c，压缩比12.3:1；78马力；以下数据来自英国TWO MAGAZINE特约车手测试数据:0-400米加速9.9秒；400米时，尾部速度为236公里/小时；最高时速299公里(电子限速，可解码)目前是日本四大车厂同级别车中最快的芯片防盗钥匙 。中空铝合金双翼车架车架更轻更刚性 。配合43毫米HMAS倒套前叉减震系统、UnitPro-Link多连杆尾部减震系统、HESD电子防甩头，操作变得灵敏安全 。为了与车身更集中的重心相协调，排气管改为居中右出 。设计很巧妙，排气管从前面看不到 。这一改进，加上座椅的前移和下降以及手柄的升降和推动，使得新款CBR1000RR的重心更加集中 ， 进入弯道时让车辆感受到人车合一的精髓 。制动部分由前径向四活塞卡钳、320毫米通风盘和后220毫米单活塞卡钳通风盘共同防护 。小灯、转向灯、后视镜合二为一 ， 降低风阻，提高高速稳定性 。2008 CBR 1000RR的核心理念是追求人车合一的最高境界 。老板，很贵的 。{这款车在日本的价格是139万-146万日元(不同版本不同颜色价格不同)，折合人民币9.2万-9.6万，是世界上最便宜的地方 。估计对华出口不加关税要13-14万，关税肯定超过20万，比2.0国产雅阁轿车还贵 。}可以买四轮的?。?
