变速器延时试验是什么
变速器延迟试验是测量自动变速器换挡的延迟时间,根据延迟时间判断主油路油压和换挡执行机构工作是否正常 。迟滞时间取决于自动变速器的油压、油封以及离合器和制动器的磨损情况 。当发动机怠速运转时 , 操纵杆从空档换到前进档或倒档后,需要有一个短时间的滞后或延迟 , 使自动变速器能够完成档位接合 。这时汽车会产生轻微的震动,这个短暂的时间叫做自动变速器换挡的滞后时间 。时滞试验是利用齿轮啮合后施力装置啮合的时间差来分析判断故障 。在检修自动变速器时,可以先做延时试验 , 然后根据结果分析故障位置,再决定接下来是做失速试验还是主油压试验,或者先做主油压试验还是转速油压试验 , 再用延时试验进一步验证结果 。时滞试验可以检查施力装置的工作间隙是否过大,施力装置的工作油路是否完全密封,怠速时的主油压是否正常 。
变速器异响故障如何排除
变速器发出金属干摩擦声,即缺油、油质差 。添加机油,检查机油质量,必要时更换 。如果挂档齿轮在行驶时发出明显的噪音,说明齿轮的轮齿磨损;如果出现周期性噪音,则是个别齿轮的故障 。变速箱工作时 , 突然发生碰撞,大部分是齿轮断裂 。应及时拆下变速器盖进行检查,以防止零件损坏 。空齿圈,但踩下离合器踏板时噪音消失,这通常是一个轴的前后轴承或不断啮合的齿轮;如果任何齿轮被改变,它将主要从第二轴的后轴承环 。开车时,变速箱的档位只有挂到某一档才会响 。在上述条件良好的前提下,检查啮合齿轮是否配合不当,必要时重新装配一对新齿轮 。此外,同步器齿轮可能磨损或损坏 。换挡时齿轮相互碰撞,可能是离合器无法分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过高、换挡杆调节不当或导向衬套过紧等 。在这种情况下,首先检查离合器是否可以分离,然后分别调整怠速或换档杆位置,并检查导向衬套和分离轴承之间的配合紧密度 。
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