全新一代比亚迪唐于2018年6月上市，距今已经快三年了 。今天试驾的2021款比亚迪唐EV可以算作是它的中期小改款 。而本人在2018年新一代唐刚刚上市的时候也买了一辆唐燃油版 ， 至今已近三年 。所以这次测试的内容可以算是对新车型的体验，也是使用这辆唐车三年多的体验 。体验试驾今天测试的车型是2021款唐EV四驱高性能版，是唐纯电动版的顶配车型 。售价31.48万，配备前后电机 。官方4.4秒加速成绩超过100 。拥有所有SUV的先天优势 。它对复杂道路的高离地间隙和宽阔的视野 ， 让驾驶者更好地判断路面，但同时它又是一只加速进入“四秒俱乐部”的性能猛兽 。唐EV四驱高性能版创世旗舰版 ， 拥有前后电机组成的电动四驱系统，前置电机可提供180kW的最大功率，后置电机可爆发200kW的最大功率 。整个电力系统的综合最大功率为380kW 。在动力单元部分，最重要的是全新唐EV换上了比亚迪最新研发的刀锋电池(磷酸铁锂电池)，电池组容量也提升到了86.4kWh ， 。至于大家关心的充电时间，在快充模式下 ， 新唐EV只需30分钟就能充30%-80%的电 。虽然采用刀片式电池的新唐EV在续航里程上没有明显提升 ， 但相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在安全性(耐高温)和续航上更有优势 。作为一款电动车，而且是前后双电机的四驱车型，该车动力系统的最大扭矩一按开关就会爆发，其加速性能“4.4秒”就能说明一切 。动力是一方面，而驾驶唐EV最大的感受就是，在强大的动力面前，这一切都是可控的，不会给驾驶者带来紧张感和压迫感，会源源不断地让你进一步激发将开关压到底的欲望 。开着这么大的人急加速的体验让人上瘾 。另一个值得一说的是它的灵活处理 。虽然是SUV，但是以它精准的指向性和悬挂的执行力 ， 要说一辆正经的7座SUV的操控性和转向准确性有点过了，不过没关系，它做到了 。由于是纯电动车型 ， 没有传统发动机的噪音，所有声音都变得灵敏，这对唐EV的隔音降噪水平提出了更高的要求 。风噪和环境隔音性能良好 。令人惊讶的是 ， 轮胎噪音也非常轻微 。按理说22寸的轮胎应该是重要的噪声源，但它做到了很好的隔绝，在城市高速公路上行驶几乎感觉不到轮胎噪声 。考试的那几天，正好是广州连续阵雨 。当你看到22寸的轮毂和高性能的brembo卡钳时，你会不自觉地将其与性能取向联系起来，但事实并非如此 。如果你想放松日常驾驶，它可以表现得很舒服 。薄轮胎的减震性能被悬挂和近2.5吨的车身完全化解 ， 也满足了大部分普通消费者对一辆车的需求，保证了日常驾驶的舒适性，需要调动荷尔蒙的时候也不吝啬 。我不能把你的驾驶性能发挥到极致，但你不能没有它 。这是一款唐EV的自信 。它是新一代新能源唐的精髓 ， 是一款完全按照新能源汽车标准开发的车辆 。同时推出的唐燃油版在某种程度上算是“电转油”，86.4kWh的刀锋电池平铺在底盘下，这是传统燃油车所没有的 。因为电池的重量让底盘有了更厚实的质感，无论小的坑洼还是大的起伏路面都能很好的解决，路面也能得到一定程度的熨平 。但遇到坑洼时，宜减速行驶 。毕竟这个22寸轮毂轮胎不便宜 。驾驶唐电动车是一种复杂的体验 。不仅可以舒适出行，享受出色悬挂带来的从容感，还可以在需要激情的时候释放荷尔蒙 。它非常了解中国消费者 。作为一个民族品牌的旗舰车型，这才是应该存在的格局 。【比亚迪唐ev图片 比亚迪唐ev新车型】
