介绍如果有一天，老板突然对你说，因为你的积极表现，决定奖励你一辆15万以内的车，问你想要哪辆车，你会怎么说？如果是我，我想我会回答:2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版 。其厂商指导价仅为12.28万元，部分地区经销商有0.8-1.5万元的优惠 。即使加上购置税、保险等费用 ， 也完全在老板的奖励范围内 。除了价格因素，这款车的整体性能如何？今天就和大宇一起来看看吧 。一、外观单看前脸 ， 你会发现2021款卡罗拉非常“凶”，很有攻击性，这也是丰田最新的家族式风格 。卡罗拉宽大的前进气格栅和两侧包裹的边角营造出非常有力的“下巴”；“飞翼”式的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体 ， 看起来十分犀利 。这款先锋PLUS卡罗拉采用卤素大灯，支持自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节 。除此之外，这款车还配有日间行车灯和前雾灯，比较实用 。侧面线条很简洁，几乎一带而过 。卡罗拉并没有采用现在流行的“溜背”设计，C柱的角度很大，这也给车内留出了更多空的空间 。尾部看起来没有车头那么“凶猛”，但是有点保守，讲究层次分明 ， 这也让卡罗拉的尾部看起来沉稳而有安全感 。车身尺寸方面，2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版的长宽高分别为:4635x1780x1455mm，轴距2700 mm 。这个尺寸对于紧凑型家用车来说非常不错 。二、内饰进入车内，一种熟悉的感觉扑面而来 。整个中控台是立体的 ， 线条简洁，有层次感 。卡罗拉的内饰风格还是偏家族式的，但不刻意营造也会感觉很温馨 。也许这就是大宇对丰田的“感情”？中控面板是8寸可触摸液晶屏，触摸反应速度比较灵敏 。当然操作UI比较老，不是很科学 ， 但是功能布局合理，不用太多摸索就能上手 。支持多媒体系统，倒车影像，蓝牙/车载电话，百度CarLife就够了 。是传统的圆形三辐方向盘，支持多功能键控制 。材质是软塑料，握感和质感都不错 。2021款卡罗拉全系标配丰田最新的TSS安全系统 ， 包括车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、主动制动等 。三、座椅和空间这款卡罗拉配备了织物座椅，软垫 ， 包裹性和支撑性都很好 。大宇还是喜欢的 。而且面料座椅透气性好，比较适合大宇这种夏天后背全湿的人 。这里提醒一下，卡罗拉的座椅侧面是有安全气囊的 。不要为了美观或者不想弄脏座椅而套上座椅套，否则在紧急情况下可能会影响安全气囊的正常工作，到时候就得不偿失了 。后排座椅和前排座椅的舒适性是一致的，中间位置也没有抬高 ， 可以放脚，对于家用车来说是加分的 。大宇身高1米75 。把前排调整到合适的位置后，他坐在后排 ， 头间一拳空两腿间一拳空 。这个表现中规中矩 。后备箱容积470L 。放下20寸、24寸、28寸三个行李箱后 ， 还有一些空余空房间，表现不错 。对于家庭来说，外出旅游或者回老家都不用太担心行李装载的问题 。四、动力和底盘2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版搭载1.2T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率85kW(116Ps)/5200-5600rpm，最大扭矩185n·m/1500-4000 rpm，与之匹配的是CVT无级变速器 。从参数上看，对于一辆家用车来说已经足够了 。卡罗拉的强项是经济节能 。这款先锋加版NEDC的综合油耗为5.5L/100km ， 可以说非常省油 ， 92号汽油足够了 。底盘方面 ， 这款卡罗拉的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架 。与老款相比，2021款卡罗拉的底盘质感有了一定程度的提升 。转向感变得更加清晰，更容易驾驶 。当然 ， 悬挂调校还是家用风格，有点偏软 。高速过弯时，支撑略显不足 。当然，震动过滤不错，过坑洼也不会感觉太颠簸，能在一定程度上保证后排乘客的舒适性 。大宇点评总体来说，卡罗拉是一款非常优秀的家用车，而2021款卡罗拉1.2T S-CVT先锋加版的配置比较均衡，基本上什么都有 。另外，价格也很合理 。如果有一天你的老板要送你一辆15万以内的车，不要犹豫，选吧！【卡罗拉怎么样 卡罗拉怎么样口碑】
