不是所有有实力的明星都会受欢迎 ， 也不是所有好车都会卖得好 。即使一个明星没有任何实力，一个好的营销团队，一个好的员工，依然可以是一团糟 。汽车也是如此 。只要成名了 ， 出生在一个优秀汽车品牌的家庭几乎是成功的一半 。有这么一款优秀的行政级轿车，曾经是法国总统的座驾 。当时作为纯进口引入中国 。目标车是奥迪A6等比较先进的行政车，然后为了进入中国市场进行了国产化 。起步价控制在20万以内 ， 气度非凡，内饰豪华 。当然价格缩水了近2/3，动力总成也有变化，但在同级别中也是合理的 。关键是底盘调校的很好，坐起来很舒服 。同样是前麦弗逊后多连杆悬架，不同车型的训练差别很大 。就像一块美玉，如果是大师雕刻的，可能价值连城 ， 如果是平庸的工匠制作的 ， 最多可能是一件工艺品 。雪铁龙的底盘训练绝对是大师级别的，法式浪漫也体现在对一件事情的坚持和认真上 。表面上，他们并不太在乎数据 。他们真正关心的是真正的驾驶体验 。c6雪铁龙的外观现在看起来也同样不错，但与今天的竞争产品相比，它遭受了一些损失 。因为近几年销量不佳，雪铁龙无意给他大升级 。2020款的外观与2017款基本一致 。即便如此，稳健的气田依然不输现金的大众迈腾 。内饰的豪华优雅丝毫不逊色于同价位的优秀美系车 。由于一开始就被定义为行政级轿车，雪铁龙c6并没有太多的运动元素，调性和现在的奥迪A6L、大众迈腾差不多，比较稳定，但只是比较小 。360度的面值没有死角，也没有给人那种惊艳的感觉，但是没有线条就是多余的失败 。虽然是几年前的室内设计，但做工、材质、风格都已经过时了 。设计很有层次感，材料也很精致 。它由多种材料制成，如千鸟格纳帕皮革、实木、镀铬、钢琴漆装饰板等 。不单调也不太乱 。细节也很有品味，比如像手提包一样的门把手，副驾驶NAPPA皮革上的图案，以及独特的换挡杆 。整车隔音也很好，采用双层玻璃设计 。高速静音性极佳，不输现在卖30-40万的车，别克君越的静音性可以和同价位的车竞争 。但是这两辆车在同一条船上 。现在时代变了，两个人都改变不了自己的命运 。说实话，雪铁龙c6的动力总成还是挺普通的，但不能怪这款车 ， 因为整个雪铁龙在国内还没有推出像样的动力总成 。作为雪铁龙目前的旗舰车 ， 他别无选择，只能这么做 。总的来说，雪铁龙C6曾经是一辆好车 ， 但随着竞争对手的崛起和自主品牌的落后，终究无法重返天空 ， 葬身于茫茫车海之中 。没有一个好的“爸爸”，就没有光明的人生 ， 这或许就是雪铁龙C6的命运 。【如何评价雪铁龙C6 如何评价雪铁龙车标】
