第十代广汽本田雅阁外观怎么样
第十代雅阁外观采用U型口前脸设计 。平滑的车顶线条 。使整车更具运动感和动感，大灯组采用led灯 。侧面 ， 本田采用了时下流行的后滑设计风格，让整个车身更加动感 。c型尾灯非常醒目，加上两侧的排气系统，尾部更加饱满 。内饰方面，第十代雅阁的内饰采用了最新的设计，内饰整体设计更加简洁 。采用全新的木纹镀铬装饰的T型中控台，摒弃了老款的双屏设计，取而代之的是浮动式大尺寸触摸屏 。液晶仪表盘采用了全新的设计风格 。双向排气，独特的运动风格 。车身尺寸方面，第十代雅阁将轴距增加了55mm，达到了2830 mm，因此后排乘客双腿之间空会更加舒适 。与同级竞争对手相比，第十代雅阁的长宽高均处于同级领先地位，分别达到4893毫米和1862毫米 。配置方面，第十代雅阁标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(包括普通/运动模式) 。同时，高配车型还配备了全套Honda SENSING安全超灵敏主动安全配置(包括前碰撞预警/制动、车道偏离预警、低速跟车自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等) 。)和其他高级配置 。第十代雅阁提供高、低功率版本的1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱 。260TURBO车型的高功率版本最大功率为143kW(194PS)/5500rpm，最大扭矩为260N·m/1600-5000 rpm 。230TURBO车型的低功率版本最大功率为130千瓦(177 PS)/6000转/分，最大扭矩为230牛·米/1500-3000转/分 。
【第十代广汽本田雅阁外观怎么样图片 第十代广汽本田雅阁外观怎么样】第十代思域动力如何
搭载本田最新1.5T地球梦涡轮增压发动机的第十代思域备受期待，6速手动变速箱让一群“本田粉丝”欢呼雀跃 。即使原车产量达到177 PS/220N·m，远超本田提供的数据，也是不合理的 。第十代思域的动力是什么？让我们来看看 。第十代思域的动力是什么？上个世纪，本田“红顶”VTEC机的“长呼吸”和“爆发性TEC”带来了耳目一新的感觉 ， 吸引了很多有经验和未探索的本田粉，其热潮延续到了本世纪的今天 。2015年在中国，本田正式推出新一代发动机技术“地球梦”，应用于新一代飞度(车架代号GK5) 。其在同级别中的出色输出可以说让本田再次引领潮流 ， 而GK5也成为了另一代“神车” ， 活跃在大街小巷和体育场馆；2016年 ， 在GK5发动机L15B2的基础上，在涡轮的加持下，改造为L15B7，并搭载最新的第十代思域 。这台违背传统在街上使用涡轮机的机器能产生什么样的火花？作为国产点火升级的老将——李爽，在推出第十代思域(以下简称“新思”)时 ， 同步推出了专门对应这款备受期待的1.5T发动机的点火助力线圈，再将其手动变速箱车型推至马力机，验证性能的提升 。如前言中所述，在测试马力发动机的过程中，由于数据设置的误差，所有数据的输出相比彼此增加了10% ， 但所有的增加比例保持不变，只有马力/扭矩的值发生了变化 。看到这里，有些读者可能会觉得有些困惑 。但是，笔者在这里需要强调的一点是 ， 其实大部分轻度接触改装的车主或“初学者”总是专注于“提升XX马力/XX扭矩”，而汽车厂商和性能改装公司苦苦追求的马力/扭矩输出曲线却被无限忽视，这是一种悲哀 。本田思域和飞度哪个好？当然，思域不错 。两辆车不在同一水平线上 。Civil的变速箱与发动机配合不好 ， 给驾驶员一种发动机动力不足的感觉 。实际上，Civil使用的是5速变速箱 。这个变速箱的行程不够细腻，训练无法充分发挥Civil前段的扭矩和爆发力 。不过实际驾驶提速后，Civil的后段加速力还是很令人满意的 。它可以轻松运行到180以上 。有些人开车超过220 。所以说，思域的动力并不是真的差，而是发动机和变速箱的连接 。如果起步要求不是很高(其实是这么说的，但是思域的动力相比其他车还是很不错的)思域永远不会让别人失望 。如果你是一个汽车骑手，思域拥有最多改装的配件 。世界上玩汽车的人都知道CIVIC的名声 。比如换大流量样式、高效火塞、高效点火线等 。，基本可以解决电量问题 ， 而且还是很爽的 。就像你说的，如果你只是买了CIVIC作为城市间的交通和接送工具 ， 这不需要考虑我在上诉中所说的 。思域绝对可以轻松搞定 。毕竟是本田生产的产品，是本田的招牌产品，思域 。全球1600万用户的选择会错吗？新款思域的发动机是目前本田最先进的，动力相当于2.0级，但油耗只有1.5级 。我用的时候实际油耗大概8到9升 。我在深圳，堵车严重，开空的时候只用了10个油 。因此 ， 它相当省油 。另一个缺点是噪音比较大，主要来自道路噪音 。(图片/文字/照片:)
