哈弗h2与宝骏510哪个好
哈弗H2搭载1.5L涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW，最大扭矩210Nm，宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW ， 最大扭矩146.5Nm，哈弗H2无论是动力还是扭矩都有很大优势 。
H2采用7速双离合变速箱，宝骏510采用当今少有的5速AMT变速箱，被视为半自动概念，机械式自动变速箱 。
H2悬架采用前麦弗逊后多连杆，强调驾驶品质，而510采用前麦弗逊后扭力梁悬架，更强调经济性 。
哈弗h3烧机油怎么办
很多人都遇到过烧油的情况，往往大家都会认为烧油是一个很严重的问题 。烧油可以分为三种情况:车冷时烧油，加速时烧油 ， 任何情况下都烧油 。一般前两种情况没有你想象的那么严重 。我来告诉你怎么判断什么样的机油在燃烧，发动机什么部位出了故障 。1.冷却汽车烧油一般来说 ， 冷却汽车烧油是指早上第一次烧油的情况 。
方法:早上第一次上车，后排气管会冒出浓浓的蓝烟 。一段时间后，蓝色的烟雾消失了 。一般当天不会再发生类似的情况(如果之前的情况长期出现，可能会在原地停车长时间关闭时出现蓝烟) 。第二天早上，同样的问题还会再次发生 ， 否则就没有蓝烟了 。如果这种情况发生在你的车上 ， 那就是冷车烧油 。
原因:由于气门油封长期使用，气门油封老化磨损严重，一直无法达到良好的密封效果 。当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封流入气缸 。发动机启动时，气缸内的机油会在高温高压的作用下燃烧 ， 产生大量的蓝烟 。
2.加速时烧机油的判断方法:车辆行驶中或停在原地时，驾驶员猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟 。严重的情况下，当车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员可以从排气管侧的反光镜看到蓝色烟雾 。
原因:由于发动机活塞上的活塞环没有紧紧密封在气缸壁上，在快速加速时机油直接从曲轴箱窜入气缸，导致机油燃烧 。
3.在任何情况下燃烧机油都表明发动机已经严重磨损，需要大修 。如果不及时修复，会造成严重的事故隐患 。
哈弗最省油的速度:开了一万多公里后，发现哈弗最省油的速度是105公里/小时 ， 每5000公里就要按时换油，当家里的坏油达到4000公里时，要用手测试粘度 。无论是夏天还是冬天，柴油车都要暖暖地行驶 ， 只有温度慢慢升高后才能开始行走 ， 这样才能加大油门 。如果距离短，挂一档，不要慢慢给油 。这对柴油车有好处 。我一直坚持这样做 。车内声音很低，由于磨损?。?油耗低，长途运输的综合油耗最好是5 ， 6升/百公里 。市区车多时，综合油耗8-9升/百公里 。这对汽车的磨合非常重要 。我的H3一直在磨合 。现在我的车正在听变暖时的声音 。不仔细听，根本听不出是柴油车 。许多人
1.长途综合油耗5.5-6升，城市综合油耗9升 。高速上的油门踩到底后，速度170公里，油耗8升 。
2.不管路有多差，(沙路和乡间小路)车里的人都很不舒服，高速跑和闹市区都很舒服 。主要原因是硬吸震 。
3.磨合期间，噪音在800-1300之间非常大，9000 km以内车速控制在80以内，发动机转速控制在1700 rpm以内 。当达到9000公里时 ， 速度提升到90公里，达到9500时提升到100，达到10000时提升到110，维修后拉高速度 。拉高速后声音急剧明显减?。诔道锾坏椒⒍纳?。
4:我拉高速的时候，行驶速度是170 km/h，发动机最高转速是3700 rpm 。连续跑了240公里 。
5:我在4s店做过以下维修:转弯时方向不太好，要吃轮胎右前轮，四轮找正固定 。更换车内阅读灯控制开关 。新车磨合期1的使用和维护 。从预热和刹车分离开始 。尽量避免紧急制动，否则磨合中的制动系统不仅会严重受损，还会增加底盘对发动机的冲击负荷 。
第二，需要说明的是，“先离开后刹车”的做法是在磨合紧急时期和紧急刹车时保护发动机的措施 。不应该长期作为一种好习惯 。当车辆已经过了“保养”期，从离合器保养的角度来看，应该是“先刹车后离开” 。学开车的时候，很多新手都执着于踩离合，生怕熄火 。如果他们想减速，应该先踩下离合器 ， 即使他们是在高挡或低挡行驶，以方便换挡 。这样刹车换挡，对于初学者来说可能会让车开得更平稳，但是对离合器会造成很大的伤害 。
第三，有些人习惯停车时等在一档的离合器上，或者挂在空档的离合器上，认为这样可以简化起步动作 。但是，这种习惯会使左腿始终处于用力状态，无法放松，容易疲劳驾驶员，更严重的是 ， 造成离合器长期处于磨损状态 。
合理使用石油 。一般来说，汽油机应该选择se级 。档位总是在变，磨合车要从最低挡一步一步起步，逐步加挡 。切勿使用高速档低速行驶或低速档高速行驶 。并且要经常换挡，不要长时间用一个挡开车 。注意发动机、变速器和驾驶员的工作状况和温度变化，掌握车辆状况 。
新车的磨合应该从发动机的正确启动开始 。很多厂家没有磨合就宣传新车 ， 这是有问题的 。无论采用什么技术，新车在下线后都要面临一个磨合过程 。其实新车磨合的关键有两个目的:一是实现人车结合，二是结合车内的零部件 。沿着两条主线磨合，一条是动力线:发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合器和变速箱)、随动和转向系统(目前主要是动力转向系统) 。另一条主线是制动系统:制动油路，制动盘与制动蹄的平接触，制动鼓与制动蹄的光滑接触 。1.从发动机的正确起动开始，确保在钥匙打开之前等待自检结束 。不要马上开始 。目前有部分故障是军友(疑似)没有按照启动程序进行，导致ABS灯长时间亮着，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检启动未结束导致程序紊乱 。他用电脑重写程序改变代码 ， 但其实有一个简单的方法可以解决 ， 那就是关掉电池 ， 人为地将电脑重置为零，让电脑启动ROM中的固化程序 。(这种方式是否适合奇瑞汽车存在争议，建议只能在不能及时到达指定工厂时使用，事后再开回工厂检测 。)所以，新车磨合的第一个关键点就是随时监控仪表盘上的各种信号灯 。如有不明故障，必须立即处理 。
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2.发动机装配时做了简单的发动机磨合 ， 低速和高速调整，所以有些车叫零公里磨合 。但是对于汽车的动力系统，不仅仅是发动机 ， 还有很多方面，建议要好好磨合 。第一条规则是不要过早高速跑 。即使发动机测试高速运转 ， 也是一次空载测试 ， 不能不认真关注整车、变速器和随动转向的负载 。
3.具体来说，前2500公里(推荐)各挡车速不要超过:一挡20公里，二挡40公里，三挡60公里，四挡70公里，五挡80公里 。主要目的是让新离合器接合平顺，变速箱的齿轮接合良好，动力输出平顺 。但需要注意的是，不要总是用某一个齿轮一直跑，以免这组齿轮发热严重，导致变速箱内部受热不均匀，变形不均匀，换挡时出现啮合问题会产生更多的金属屑 。众所周知，许多金属零件生产出来后 ， 都要在自然环境中放置一段时间才能使用 。让它们自然退火，内应力处处平衡 。这也是汽车磨合的原因 。
4.第一个保证:按照手册准时去就是了 。没什么好说的 。这里需要强调的是，换机油和齿轮油时，有条件最好和师傅商量 。不要让废油直接流入他们的废油桶 。然后，单独使用盆或桶 。一段时间后，慢慢倒出油，看看盆底有没有金属屑 。感觉太多就不客气了，再来一次初级磨合~
5.高速磨合的误区:经常有一种说法是，2500磨合后要高速拉车，这样车才能以极限速度跑 。我不太明白他是想毁车还是养车 。如果孩子只是跑步，你能让他参加马拉松吗？不过，拉是有原因的，那就是清理积碳和汽油胶体 。原因是大部分跑了几千公里的司机，总是倾向于发动机转速低，车速低，导致发动机积碳，特别是火花塞等部位积碳，汽油中的杂质经喷油嘴等处淬火加热形成胶质糊 。解决办法是拉速度 。我说过好几次了，2500公里以后，最高时速每2000公里会提高10公里 ， 以此类推，150就够了 。
如果你单纯想清理积碳和油泥 ， 又没有条件在高速公路上跑，可以在市区掉个地摊跑，不用怕！如果你敢在5档以4000转/分的速度跑120英里/小时，为什么要在其他档位以4000转/分的速度跑呢？
6.对于随动和转向系统来说 ， 新车最重要的就是停下来掉头 。出车位起步不要一下子就杀了方向，也没什么好说的 。
7.在刹车系统方面，很多新车在上牌时都没有通过刹车检查 。我一直在想，从试验田收钱对我来说是不是很难 。我不敢说没有这种可能 ， 但因为新车的刹车盘和刹车片不是完全平贴接触的 ， 真的发挥不出最好的水平 。磨合中要注意的不是突然刹车，而是采取可预见的慢速刹车(当然平时也应该如此) 。养成良好的刹车习惯非常重要 。无论制动盘和制动盘有多好，都有杂质 。新车总是突然刹车，很容易在刹车盘和刹车盘上留下凹槽 。严重的光盘可以研磨成曲面，而不是平面 。结果就是有一天你需要紧急制动的时候，你会发现制动力弱了很多 。
像许多老司机一样，开发双足刹车并不是一件坏事 。首先是预测性制动，对前方道路的情况做出早期的反应 ， 因为有些老的油刹和气刹总是一脚无力，不能做到最好 。但实际上，双足刹车最重要的是提醒后车，很多追尾事故不能完全依靠后车，因为他们没有良好的刹车习惯，后车紧跟其后，当然结果是他亲你PP，哈弗h3呢？长城哈弗h3改装，长城哈弗h3的油耗是多少？
