单涡轮和双涡轮哪个好
与双涡轮相比，毫无疑问双涡轮更好 。因为双涡轮可以提高涡轮的响应时间 。单涡轮会有涡轮延时，双涡轮可以很好的解决涡轮延时的问题 。双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一 。涡轮本身没什么区别，比如工作原理 ， 主要结构，零件材料都差不多 。但是，双涡轮增压是两个涡轮，单涡轮增压是一个涡轮 。双涡轮大致可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联 。所谓并联就是:左边一个，右边一个，各负责一半气缸 。可以有效地减小涡轮机的响应滞后 。所谓串联是指:一大一小 。转速低时 ， 小涡轮启动，转速高时 ， 大涡轮启动 。也就是说，在低速时 ， 较少的废气驱动小涡轮产生足够的进气压力 。当发动机转速提高时，高速涡轮工作在高增压值状态，提供持续强劲的动力 。但是随着双涡轮增压车成本的增加 ， 油耗也会增加，后续的保养费用也会增加 。然而，他们已经买得起一辆双涡轮增压汽车，所以汽油钱并不短缺 。单体碳纤维座舱有什么优势
单碳纤维座舱重量更轻 ， 刚性更强 。使用这种座舱可以大大减轻汽车的自重，大大提高车身的刚性 。许多超级跑车都使用单碳纤维座舱 。其实这是一项来自f1赛车的技术，采用单碳纤维座舱保护车手安全 。单层碳纤维座舱刚性极强 ， 在发生严重碰撞事故时，可以保护驾驶员，减少他们的伤害 。众所周知，车重越轻，车速越快 。所以碳纤维是最好的选择，既能保证安全性，又能降低重量 。超跑也是如此 。超跑的重量越轻，机动性越好，速度越快 。因此，超级跑车将采用单碳纤维座舱 。但是单碳纤维座舱成本比较高，所以单碳纤维座舱超跑价格很高 。单碳纤维座舱的超跑车身为三段式 。车身中间是驾驶舱 ， 前后车架都是铝合金的 。汽车的悬挂和动力系统将固定在前车架和后车架上 。然后把盖子和车门固定在这个车架上，就构成了一辆完整的车 。这种车身框架刚性高 ， 但成本也很高 。【单涡轮和双涡轮哪个好 单涡轮和双涡轮的区别】
