【纯电动车高速收费标准 纯电动汽车高速收费吗】纯电动车高速收费标准
纯电动汽车的高速充电标准和普通机动车是一样的，因为纯电动汽车虽然属于新能源汽车，但也属于机动车 。至于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路都不一样 。基本上一公里的价格在0.3元到2元之间 。比如7座及以下乘用车 ， 走G2京沪高速 ， 一公里0.34元；走G4京港澳高速，一公里0.33元 。小型客车主要按路程收费 ， 大型货车除了按吨位收费外 ， 还按路程收费 。不管是5辆还是7辆，都是一样的 。货车距离一样，越重越贵 。部分高速公路收费(7座及以下):G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102童眼高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速 。这些高速公路都是按公里收费的，一公里0.5元 。G2京沪高速，每公里0.34元 。G4京港澳高速 ， 每公里0.33元 。S46京平高速，S51机场二高速，这条高速是按次收费的，一次10元 。G103京唐线，S12机场高速，一公里起0.5元 。纯电动版菲斯塔用了什么悬架
电动版菲斯塔的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。麦弗逊悬架和扭力梁悬架是常见的悬架 。悬架用来连接车轮和车身 。没有悬挂 ， 汽车就不能正常行驶 。汽车上有两种悬架，一种是独立悬架 ， 另一种是非独立悬架 。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架 。世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架 。独立悬架中间是断开不连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两轮之间没有干涉，这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架好的原因 。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架 。麦弗逊悬架的结构很简单 。这个悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空 。扭力梁悬架也是比较常见的非独立悬架，很多汽车后悬架都会使用扭力梁悬架 。扭力梁用于后悬架 ， 以扩大后乘客空舱和行李箱空舱 。空对于很多紧凑型车来说都是非常重要的 。并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本 。
