说到河北保定的车企，人们首先想到的是长城汽车 。提到皮卡，人们首先想到的是长城汽车 。但是，有多少人还记得，中兴也是在河北保定，甚至造出了中国第一辆皮卡？长城之光覆盖了保定的车企中兴，但我们也不能忽视它 。中兴汽车 与新中国同岁的田野汽车中兴的历史和新中国的历史差不多 。自保定解放后，1949年，解放军冀中军区汽车大队从河北省莘县迁至保定五十铃汽车装配厂，并更名为保定汽车修理厂，主要负责全省五十铃汽车的维修和部分汽车零部件的生产 。1958年，第一辆自主研发的三轮卡车参照日本车型手工制造 。20世纪80年代，中国汽车工业进入快速发展期 。保定汽车修理厂也是几经改革，转入京津冀汽车工业合资公司，更名为保定汽车厂 。更名后的保定汽车厂开始研发BQ130系列专用车，并于1983年5月参加了全国汽车展评会 。其中，BQ133FY防疫车和BQ130XH厢式货车分别获得新产品技术优秀奖和设计优秀奖 。中国第一辆四轮轻型卡车两年后，保定汽车厂划归中国汽车工业总公司，次年与北京汽车厂合作，利用北汽121的底盘开发出BQ6470轻型客车和BQ1030厢式货车两款产品 。BQ1030厢式车是我国第一款拥有自主知识产权的皮卡 。所以中兴皮卡是中国自主品牌皮卡的鼻祖，连长城都要靠边站 。中国第一款拥有自主知识产权的皮卡上世纪80年代末，随着央企改革 ， 保定汽车厂划归河北汽车工业集团 。1989年 ， 保定物资总厂与香港包敏公司以50: 50的比例合并成立合资公司，总投资2996万美元 。次年，保定汽车厂投资2.4亿元，参照沈阳金杯厂建设年产5万辆汽车和10万套汽车零部件的新工厂 ， 并从美国通用汽车公司几个关闭的工厂中选购了3条生产线 。通用汽车重组已经完成，合资已经完成，新工厂已经建成，新车开发还会继续 。保定汽车厂最早看中了丰田hilux，希望将其引入国内 。但最终双方在挂谁的logo上意见不一，未能达成共识 。看到合作无望，他们只好复制 。经过最后的拆解和研究，历时四年 ， 脱胎于丰田Helax的BQ1020皮卡问世了 。搭载CA488 2.4L发动机，匹配5速手动变速箱 。悬架采用扭簧双横臂独立悬架，后悬架采用非对称变刚度钢板弹簧非独立悬架 ， 并配有前后鼓式制动系统 。丰田hilux随着保定汽车厂规模的不断扩大 ， 1996年改制为天业汽车公司 ， 成为河北省22家重点企业之一 。然而 ， 政策倾斜在帮助天业汽车发展的同时，也给天业汽车带来了沉重的负担 。老牌国企的体制在一定程度上影响了天业汽车的最终命运 。天业汽车1994年，中国的皮卡市场开始经历第一个寒冬，因为此时《汽车工业产业政策》颁布，直接将皮卡划入卡车行列 。很多大中城市开始限制皮卡，很多自主品牌车企开始走上合资生产轿车的道路 。天业汽车也开始挑起事端，先后与SAIC、斯巴鲁、菲亚特接触 ， 甚至签署了合资协议 。但最终项目未能通过审批，就这样了 。斯巴鲁眼见天业汽车进军轿车领域无望，心灰意冷，决定继续深耕自己熟悉的皮卡和越野车领域 。此时，宝马集团向天业汽车发出合作邀请，最终通过政府批准成立合资公司 ， 规划国产宝马集团路虎品牌新推出的神行者SUV 。此时的天业汽车，还沉浸在与宝马合资的喜悦中，似乎没有注意到一个老乡正在悄然而迅速的成长 。德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works) 不断被嫌弃的中兴汽车上世纪90年代中期 ， 天业汽车产销量位居同行业第一，但随着长城汽车等车企的崛起，天业汽车开始感受到强烈的危机感 。面对来势汹汹的长城汽车，天业汽车决定将其皮卡价格从8.98万元降至4.88万元 。但最终没能提高销量，还降低了配置，换了发动机，降低了质量 ， 降低了市场份额 。到1999年，债务高达4亿元 。田野广告眼看着天业汽车已经到了破产的边缘，保定市政府坐不住了 ， 赶紧出面，打算和长城汽车一起组建重组 。然而 ， 扎根红色、郑淼国企的天业，怎么可能放下与生俱来的傲气 ， 与长城汽车这个小小的“乡镇企业”重组呢？僵持之际，华晨汽车突然出现，迅速与天业汽车达成合作，于1999年1月合资成立河北中兴汽车制造有限公司，双方股比60: 40 。华晨汽车显然，华晨的最终目标不仅仅是进军皮卡领域 。很快，华晨控股中兴后，自然参与了与宝马的合资项目 。最终 ， 天业汽车和华晨汽车共同持股51%，宝马持股49% 。但华晨的参与并没有拯救现在的中兴，于是保定市政府再次出面希望中兴能与长城汽车重组，但这一次，翅膀已经很硬的长城没有同意 。然后在2002年 ， 华晨汽车被收归国有，中兴却不在其中 。长城汽车长城没了，辉煌也没了 。中兴此时似乎成了弃儿 。不过 ， 这还不是最重要的，因为中兴最大的打击还没来 。2003年 ， 被国有化的华晨汽车从中兴通讯撤资，顺手拿走了原本属于天业汽车的与宝马的合资项目 。真的是屋漏偏逢连夜雨，赔了夫人又折兵！华晨宝马 凤凰涅槃，中兴重生从1999年到2004年，虽然中兴通讯的股东在不断变动，但天业集团留下的债务却一直存在 。老国企特有的体制也决定了中兴很难转型，只能慢慢等着破产 。最终 ， 2007年6月，保定法院正式宣告天业汽车进入破产程序 ， 通过企业改革 ， 通过破产处置无效资产 。2008年10月14日，天业汽车破产清算组发布了天业汽车老员工安置补偿方案 。至此，中兴汽车彻底解决了历史遗留问题 ， 走上了自由发展之路 。中兴汽车没有了包袱，成长之路自然一帆风顺 。2010年11月6日，中兴通讯开始进入乘用车领域，并在湖北宜昌启动首个乘用车基地建设 。2013年5月16日，与广汽集团、中国汽车零部件工业总公司举行签约仪式 。三方将在车辆开发和零部件开发方面进行合作 。广州汽车集团2013年12月，中兴通讯与广汽合作后的首款车型中兴C3上市 。定位为小型SUV，长宽高4140mm×1761mm×1675mm，轴距2500mm 。搭载的是沈阳航天三菱的4A91S 1.5L发动机，匹配的是5速手动变速箱 。2014年3月30日，中兴与广汽合作的第一辆汽车下线，中兴也圆了自己多年的造车梦 。9月15日，中兴通讯在保定举行65周年庆典，同时奠基15万辆整车及零部件项目工厂，规划年产能5万辆 。中兴汽车此后，中兴开始进入竞赛领域，并获得多项冠军 。它出人意料地参加了中东的一些战争 ， 并成为一种战斗武器 。如今的中兴虽然远不如当年“乡镇小厂”的老乡弟弟长城汽车，但在市场上也占有一定份额 。从1949年的保定汽车修理厂，到今天的中兴，经历了太多的坎坷 。被体制拖累，被债务限制，被审批卡?。?被长城拒绝，被华晨坑拿合资项目 。纵观中兴的过去，是一段极其坎坷和憋屈的经历 。随着皮卡政策的逐步放宽，这位曾经的中国皮卡鼻祖还能再创辉煌吗？ 谢谢！我是北城的看车人 。请在评论区留言讨论指正 。如果喜欢，请推荐 。【中兴汽车怎么样? 河北中兴汽车怎么样】
