五天的路测之旅终于结束了，是时候做最后的总结了 。让我们回顾一下这次旅行 。我们从广州飞到景德镇，去了昌河宏远生产基地，采访了工程师，实地参观了生产线 。然后开着一辆刚出炉的昌河Q35踏上了回广州的旅程，中间经过景德镇、武夷山、龙岩、梅州等地 。一路上不乏有趣的经历 。关于驾驶说实话，我最不想开车上路的地方就是景德镇 。最后两张图不是很优雅 ， 但是很俗气 。景德镇路属于234号轮没有分流概念的地方，摩托车三轮车肆无忌惮的走在车道上 。骑自行车的人似乎抱着一种心态，认为汽车可以随时避开我，随时停下来，突然横到马路对面而不受惩罚 。在这种需要左右躲闪的地方 ， 小小的昌河Q35其实减轻了不少精神负担 。去景德镇瓷器街的印象也挺深的 。路本来就很窄，两边都停着车 。昌河Q35可以灵活行走，也可以轻松倒入路边停车位 。开大SUV的话，真的会哭 。不过之前澳洲加拿大也说了，这款车的刹车踏板不够线性，有时候刹车不太容易准确的与前车保持距离 。【昌河铃木Q35这车怎么样 昌河铃木q35怎么样啊】小车身的另一个有趣之处是，劈山路特别灵活 。一开始我担心因为车身太小 ， 昌河Q35在高速行驶时会缺乏稳定感 ， 但事后发现这种担心是多余的 。前面的路试文章提到过，昌河Q35在高速行驶时的质感就像一辆一流的紧凑型SUV 。此行多为高速，加上排量有限 ， 昌河Q35后期加速比较紧 。关于实用性虽然是小型SUV，但昌河Q35的后排还是挺体面的 。我身高175cm，腿部余量还是很可观的 。SUV和轿车相比，挤后排空是有优势的 ， 就是可以向上发展 。抬高坐垫以减少向前伸展双腿的需要 。如果你读这篇文章的时候正好在办公室，通过调节办公椅的高度就能感受到这种变化 。然而，这次旅行只有我和澳大利亚、加拿大 。后排基本没有需求，前排储物格需求较大 。前排不仅有很多储物格 ， 还有一些巧妙的设计 。详情请参考之前的文章 。这次行李不多，后备箱还有很多行李 。再扔一个登机箱没问题 。但如果有三个登机包厢 ， 就要考虑安排了 ， 四个估计就到了极限 。关于配置配置绝对是昌河Q35的一大亮点 。几乎什么都不用管，车可以自动完成 。大灯和雨刷都是自动的，还有胎压监测，旅途中不用天天出去检查轮胎 。此外，倒车影像、自动巡航、多媒体触摸屏等等也不缺席 。如果要用这次旅行，你最喜欢哪个配置？肯定是自动大灯 。一路回来的高速公路都是穿山而过，经常要经过隧道，不停地开着、关着大灯 。如果你有自动大灯，就不怕忘记打开，造成危险 。摘要这次路测覆盖了很多汽车场景，比如交通复杂的市区、行驶愉快的山路、被大雾堵塞的高速公路等...昌河Q35留给我们最大的印象，就是亲和力高的车 。或许它的加速性能比较一般，但比起变速箱的平顺易操控，小巧的车身可以轻松穿行，实用性不受体积小的限制 。况且昌河Q35偶尔也会给我们惊喜 。因为蓝色真的很抢眼，加上白色的车顶，车价也不贵，但是路上回头率挺高的 。
