教练车和私家车的区别
● 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人 ， 在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡 。这让一些新手百思不得其解 。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步 ， 减少中途死火的次数 。
这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手 。这也是很多新手 ， 脱离在开上私家车后老是死火的原因 。
● 汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题 。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速 。
● 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
【教练车私家车区别 教练车和私家车操作有什么不同吗?】现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速 。所以 ， 如果你想要调整怠速的话 ， 就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行 。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作 ， 建议大家到专业4S店进行调整吧 。否则，数据调乱了，那你就彻底傻逼了 。
● 拉线油门调怠速只需拧螺丝
如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了 。操作方法很简单，如下图所示 。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了 。
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的 。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一 。
● 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题 。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门 。这些都是困惑新手的问题 。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火 。这又是为什么呢？
原因是教练车的离合行程，要比私家车要长 。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火 。
● 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率 ， 那么我也去改掉不就得了 。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动 。原因是加长离合器的行程 ， 会导致挂档较困难 。
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题 。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作 。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门 ， 车子就“轰”一声冲出去了 。吓破了胆的同时 ， 忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感 。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了 。
● 教练车油门会“上锁”
驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门 。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去 。
● 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线 ， 延长油门响应所需要的距离 。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入 。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入 。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了 。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适 。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的 。
总结：说到底 ， 有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益 ， 或多或少都是进行了改装和调整的 。所以别以为能把教练车耍得团团转 ， 就代表着你的开车技术已经非常好了 。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样 。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间 。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下 ， 千万别把私家车当教练车开 。
