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长城赛福采用2.2升自然吸气发动机，代号为491QE，为四缸发动机，每个气缸有两个气门，一个排气阀 ， 一个进气阀 。这台发动机的技术相对较老 。
长城赛福的2.2升自然吸气发动机，最大扭矩106马力，190牛米 。这台发动机可以在4600转/分钟时输出最大功率，在2400到2800转/分钟时输出最大扭矩 。
与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱 。
长城赛福有两轮驱动车型和四轮驱动车型 。
两驱车型为后轮驱动，四驱车型配备兼职四驱系统 。
兼职四驱系统可以切换模式 。配备兼职四驱系统的汽车有高速两轮驱动模式、高速四轮驱动模式和低速四轮驱动模式 。
切换到低速四轮驱动模式后，汽车车轮上的扭矩会增加 ， 可以提高汽车的脱困能力 。
长城赛福前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆螺旋弹簧悬架 。
这款车还采用了非承载式车身 ， 不同于承载式车身 。
非承重车体的外壳安装在底盘车架上 。这种车身的底盘和外壳可以完全分离，去掉外壳后汽车仍然可以正常行驶 。
长城前途k50
长城没有未来的k50，是未来的车型 。
未来的k50是一款双门双座的纯电动跑车 。
这辆车装有两个电动机，一个在前轴上 ， 另一个在后轮轴上 。
前桥电机最大功率160kw，最大扭矩340 Nm 。后轮轴的电机最大功率为160千瓦，最大扭矩为340牛米 。
未来k50的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架 。
这款车是纯电动跑车，外观很好看 。
这款车的加速性能和操控性也很不错 。
纯电动汽车的电机功率输出方式不同于一般的内燃机 。
一般内燃机需要达到一定速度才能输出最大扭矩，但不需要电动机 。
电动车只需要将油门踏板踩到底，电机就能立即输出最大扭矩 。
因此，纯电动汽车的加速性能相对较强 。
纯电动汽车的这种动力输出方式也适合在走走停停的城市道路上使用 。
未来是长城华冠旗下的公司，不是长城的子公司 。
长城华冠公司与长城公司无关 。
如果你对未来的k50感兴趣，可以在网上搜索关于这款车的信息 。
