【海尔eco节能模式 ECO节能模式】ECO两种模式介绍
ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式 。
主动式ECO驾驶模式介绍
主动式ECO驾驶模式一般设有按键 ， 车主可自行选择是否开启 ， 开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变 ， 比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏) ， 变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等 。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性 。常见于日系和韩系车上，如：东风日产新天籁、东风本田思域、北京现代朗动等 。
主动式ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位 ， 发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低 。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗 。
尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的 。当车速超过120公里/小时 ， 此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用 。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效 ， 因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用 。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作 。
非主动式ECO驾驶模式介绍
非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能 。简单的说 ， 它只是教你怎么做省油 ， 而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的 。例如别克凯越的ECO模式就是这一种 。
