在拆卸齿轮箱机电单元之前，技术人员需要排出齿轮箱内的油 。宝马X1变速箱有明显的顿挫和抱死现象，故障灯指示变速箱故障 。来到上海途变变速箱维修站进行维修 。图变维修人员用汽修仪器检查后发现，故障是由变速箱内部机电单元(即电液单元)故障引起的，故障代码为P0797压力控制电磁阀3卡死 。汽修仪表检查后发现，以上多为机电单元引起，主要由变速箱电脑、阀体、电磁阀组成 。从维修人员处了解到 ， 这款变速箱的型号是6L45 ， 常见的故障一般是由(变速箱的机电单元)和(机械部分损坏)引起的，而机电故障往往表现为:顿挫、挡位锁死、车辆故障、故障灯 。以下是该变速箱机电故障的维修案例: 。宝马X1变速箱型号是6L45，跑7万公里 。因为变速箱故障 ， 出现了顿挫和挂档 。由于这款变速箱7-10万公里故障频发，故障主要表现在机电单元和机械单元 。为了让大家更容易更快的了解这款变速箱，维修人员总结了一些关于这款变速箱的维修案例，供大家参考 。接下来我来说明变速箱机电单元的故障及维修方案 。6L45变速箱配这款自动挡:宝马X1，宝马X5 ， 凯迪拉克ATS等 。维修人员拆下油底壳后 ， 露出来的是变速箱机电单元，也就是我们今天的主角:变速箱电脑、阀体、滤网 。把变速箱的油底壳拆下来，发现变速箱内的粉状污垢由于磨损无法被滤网及时过滤掉 ， 这也是变速箱机电单元损坏的真正原因 。由于变速箱的机电单元对变速箱内部工作环境的要求非常高，如图所示的变速箱内的油由于长期得不到维护 ， 润滑程度达不到标准，会加快变速箱的磨损，缩短其使用寿命 。拆下变速箱电脑和阀体 ， 因为电磁阀无法正常工作，导致变速箱顿挫和挡位锁死 。维修人员检查后发现，故障是由压力控制电磁阀3卡死引起的 。(提醒一下 ， 变速箱电脑故障，如果损坏不严重，一般是可以修复的 。如果电磁阀有故障 ， 必须更换新的电磁阀 。还有就是阀体轻微的油污堵塞可以通过清洗来修复 ， 而磨损的阀体是无法修复的 。只有更换新的阀体才能解决问题 。变速箱电脑已经拆开 ， 损坏的电磁阀已经更换，然后清洗变速箱电脑 。清洁完成后，可以加载并测试它 ， 以确保故障被清除，一切恢复正常 。总结:途中维修人员了解到 ， 这台6L45变速箱顿挫、抱死、不动，或者不升档的原因80%都在变速箱电脑和阀体上，这也是这台变速箱的通病 。车辆行驶一定公里数后，会出现大大小小的变速箱故障 ， 具体表现为:顿挫、抱死、不动、加速无力、不升档 。异常声音和齿轮箱故障灯指示齿轮箱故障 。如果你的变速箱出现了上述故障 ， 这时候千万不要大意 。一不小心就会错过最好的修复 。以这个变速箱故障案例为例 。该故障是由电磁阀故障引起的 。更换损坏的电磁阀以排除故障 。以下是变速箱机械单元的分解说明:6L45变速箱故障灯亮，表示变速箱故障 。因为变速箱故障 ， 想找附近的维修点维修 。没想到修理厂还没走到一定距离 ， 车内就传出金属摩擦声 。最后严重到拖车被拖到上海途变变速箱维修站维修 。对该车进行检查后，确定故障是由变速箱内部机械磨损引起的 。接下来，拆下变速器总成进行维护 。变速箱总成已经拆卸，现在技术人员正在拆卸液力变矩器 。液力变矩器也可以称为强力滚筒 。一旦损坏，最常见的故障就是晃动，(轻微的表现就是晃动和搅起) 。当变矩器压力释放时，内部离合器片会磨损和滑动 。如果保养不及时，车就会进入锁死状态 ， 严重的时候车就不走了 。(维护注意事项:一旦变矩器内部涡轮损坏且无法修复 ， 必须更换变矩器总成 。)变矩器拆解后，需要拆解输入轴 。拆卸变速箱盖壳和输入轴总成 。下面，拆解检查输入轴，找出变速箱异响、不运转的真正原因 。发现轴承磨损 。离合器毂取下时，内部损伤常见，使活塞压力达不到标准值，离合器片就会打滑磨损 。继续我们的拆卸过程 ， 我们发现行星齿轮已经被严重损坏，这辆车上已经没有人了 。这个行星架必须换一个新的，所以继续我们拆解这个变速箱的探索 。从各种角度展示坏掉的齿轮 。拆开离合器毂，发现离合器片已经严重烧蚀磨损 ， 需要全部更换新的离合器片 。维修人员检查后发现，变速箱异响主要是行星架磨损造成的 。当磨损的铁粉流过齿轮箱润滑油时，粉末遍布齿轮箱的内角，导致所有内部零件受到牵连 。值得注意的是，当变速箱出现故障时，尤其是变速箱故障严重并伴有金属摩擦时，尽量避免驾驶车辆 。以这个维修案例为例，在金属摩擦严重的情况下，仍然强硬的驾驶车辆，导致故障加重 ， 出现不走的现象 。相信很多车主都有过这种经历 。当变速箱未能及时修复时，故障加重，维修成本增加 。如果变速箱出现故障，一定要及时修复 。如果损坏非常严重，一定要尽量避免行驶，这样可以避免变速箱内部故障，加剧磨损 。如果您有不同的变速箱故障和问题 ， 可以随时咨询我们 。【宝马全车故障灯都亮了怎么办 宝马全车故障灯亮了怎么回事】
