减震顶胶只换一边可以吗
减震器的顶胶可以单独更换，建议更换一对减震器和顶胶，检查是否变形、磨损严重、开裂，以达到两侧支撑力的平衡 。如何判断需要更换减震器顶部橡胶:没有减震器，弹簧回弹将无法控制 ， 汽车在遇到不平路面时会遇到更严重的弹跳，转弯时弹簧上下振动也会造成轮胎抓地力和循迹损失 。顶胶断裂的症状1.舒适度越来越差，过栏减速带时砰砰声特别明显，好像减震有问题 。2、胎儿的嘲笑变大，并且可以听到严重的隆隆声 。3.方向变斜了，就是说你直线行驶的时候方向盘是歪的，直了就不会走直线了 。4.在原来的地方打方向会有吱吱的声音 ， 严重的方向盘会感觉到 ， 声音明显左右 。5.这也是偏差的一个原因 。6.严重损坏会影响减震器的使用寿命 。
减震坏了不换对车子有何影响
当阻尼效应下降或消失时，阻尼无法抑制弹簧跳动的频率，导致车辆行驶时阻尼弹簧跳动的频率和幅度过快过大 。车辆遇到不平路面时，弹跳严重，转弯时，还会因弹簧上下振动造成轮胎抓地力丧失 。为了快速衰减车架和车身的振动 ， 提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都配有减震器 ， 双动缸减震器在汽车上应用广泛 。双动缸减震器工作原理:在压缩行程中，是指车轮向车身靠得更近 ， 减震器被压缩 。此时，减震器中的活塞3向下移动 。下活塞室的容积减?。?油压增加 ， 机油通过流量阀8流向活塞上方的室(上室) 。活塞杆占据上腔室的一部分空，所以上腔室增加的容积小于下腔室减少的容积，一部分油随后推动压缩阀打开，流回储油缸 。这些阀的节油形成了受到压缩运动的悬架的阻尼力 。当减震器拉伸时，车轮远离车身 ， 减震器被拉伸 。此时，减震器的活塞向上移动 。当活塞上腔中的油压升高时，循环阀关闭，上腔中的油推开延伸阀，流入下腔 。由于活塞杆的存在，从上腔流出的油不足以填满下腔增加的容积 ， 这主要导致下腔产生真空度 。此时储油缸内的油将补偿阀推开，流入下腔进行补油，这些阀的节流作用对悬架的伸展运动起到阻尼作用 。
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