【可变截面涡轮技术 可变截面涡轮技术VTG】可变截面涡轮技术
可变截面涡轮技术核心是可调涡流截面的导流叶片，这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力 。
在详细介绍可变截面涡轮技术之前，我们先再回顾一下涡轮增压技术：
涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一 ， 它的原理其实非常简单：涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵 。在发动机的整个燃烧过程中，大约会有1/3的能量进入了冷却系统 ， 1/3的能量用来推动曲轴做工 ， 而最后1/3则随废气排出 。拿一台功率200千瓦的发动机举例，按照上面提到的比例，它在排气上的消耗的动力大约会有70千瓦 。这部分功率有一大部分随着高温的废气以热能的形式消耗掉，而废气本身的动能可能只有十几千瓦 。但是千万别小看这十几千瓦，要知道家用的落地扇功率不过60瓦左右！也就是说，即使十几千瓦也足够驱动两百多台电风扇了！可想而知 ， 用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果非常可观 。
虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时 ， 排气能量却小的可怜 ， 此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞
