今天汽车编辑需要和朋友分享的是 。很多朋友基本都知道我们的车是由很多零件组成的，我们的零件上有很多系统和转换器 。虽然它们很小 ， 但它们起着非常重要的作用 。我们拥有的是一种便捷的汽车电源转换器，可以将DC12V DC转换为AC220V交流电 ， 类似于大多数电器的城市电源 。让我们通过汽车编辑器了解一下汽车逆变器的功能 。
汽车逆变器共享:电源规格
点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直至150W的功率规格 。此外，较大的功率逆变器需要通过连接线连接到电池 。将家用电器连接到电源转换器的输出端，可以使车内使用各种电器像在家一样方便 。可用的电器有:手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯和电动剃须刀 。
、CD播放器、游戏机、PDA、电动工具、车载冰箱以及各种旅行、露营、医疗急救>:在选择车载逆变器时，要注意它是纯正弦波车载逆变器还是改装波车载逆变器 。两者的要点根据输出电流的波形来划分 ， 价格也有所不同 。纯正弦波车载逆变器高端，改装波车载逆变器低端，应用范围更广 。与大多数电子产品一样 ， 车载逆变器也存在转换效率问题 。市场往往会在70%到80%之间相遇 ， 有的能达到90% 。
汽车逆变器共享:工作原理
目前市场上销量最大、最常遇到的车载逆变器输出功率为70W-150W，逆变器电路中采用基于TL494或KA7500芯片的脉宽调制电路作为关键 。最常见的车载逆变器之一的电路原理图如图1所示 。一般来说 ， 车载逆变器的整个电路可以包括两个部分 ， 每个部分使用一个TL494或KA7500芯片组成一个调节电路 。电路的第一部分是利用高频PWM(脉宽调制)开关电源技术，将汽车电池等提供的12V DC电源转换成30hz-50hz、220V的交流电 。电路第二部分的功能是借助桥式整流器、滤波器、脉宽调制和开关电源输出技术，将30 kHz ~ 50 kHz和220V交流转换为50Hz和220V交流 。1.在车载逆变电路的工作原理电路中，将12V DC转换为220V/50kHz交流的逆变电路由芯片IC1及其外围电路、晶体管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4和变压器T1组成 。芯片IC2及其外围电路、晶体管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10，以及220V/50Hz整流滤波电路VD5-VD8、C12共同构成将220V/50Hz高频交流电转换为220v/50Hz工频交流电的转换电路，最终通过XAC插座输出220v/50Hz交流电，供各种便携式电器使用 。1.IC2采用TL494CN(或KA7500C)芯片构成车载逆变器的核心调节电路 。TL494CN是一款特殊的双端开关电源调节芯片 ， 其后缀字母CN代表该芯片的封装形状为双列直插式塑料封装结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V-40V，最大工作频率为300kHz 。TL494芯片内置5V基准源，稳压精度为5 V± 。5%，负载容量为10mA，输出可通过其14个引脚供外部电路使用 。TL494芯片还内置了两个NPN功率输出管，可以提供500毫安的驱动能力 。TL494芯片内部电路 。电路中IC1的15针外围电路的R1和C1构成上电软启动电路 。上电时，电容C1两端的电压从0V逐渐升高，只有当C1两端的电压达到5V或更高时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作 。当电源切断时，C1通过电阻R2放电，确保软启动电路在下一次上电时正常工作 。IC1 15针外围电路的R1、Rt、R2构成过热保护电路 ， Rt为正温度系数热敏电阻，常温电阻可为150ω；~300欧米茄；在可选范围内 ， 适度加大可以提高过热保护电路启动的灵敏度 。安装热敏电阻Rt时，需要将其贴在MOS功率开关VT2或VT4的金属散热片上，以保证电路过热保护功能的有效性 。IC1引脚15的对地电压值u是一个非常重要的主要参数 。在图1的电路中，U &渐近；Vcc & timesR2 &分而治之；(R1 Rt R2)V，室温下的计算值为U &渐近；6.2V .根据图1和图2，正常工作条件下，要求IC1的引脚15的电压略高于引脚16的电压(5V接芯片的引脚14)，常温下6.2V的电压刚好符合要求，有一点必要的余量 。当电路工作不正常时 ， MOS功率晶体管VT2或VT4的温升大大增加 ， 热敏电阻Rt的阻值超过4kω左右；此时，IC1内部等效1的输出将从低电平变为高电平，然后IC1的3个引脚变为高电平，这将导致芯片内部的PWM等效、“或”门和“或非”门的输出被翻转，输出级晶体管VT1和晶体管VT2将被关断 。当IC1中的两个功率输出管关闭时，由于极低的基电平，图1电路中的VT1和VT3将饱和并打开 。VT1和VT3接通后 ， 功率管VT2和VT4由于栅极上没有正偏压而关断，逆变电源电路将停止工作 。IC1一针外围电路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6构成12V输入电源过压保护电路，稳压器VDZ1的稳压值决定了保护电路的启动mosfet值，VD1、C2、R6也构成保护状态维持电路 ， 只有发生瞬时输入电源过压时，才能启动并维持一段时间，以保证后级功率输出管的安全 。考虑到汽车行驶过程中电池电压的正常变化幅度，一般宜选择稳压管VDZ1的稳压值为15V或16V 。IC1三针外围电路的C3和R5是构成上电软启动时间维持和电路保证状态维持的关键电路 。事实上，电路软启动调整和保证电路启动调整的最终结果都反映在IC1的3引脚电平状态中 。当电路通电或启动时，IC1的引脚3处于高电平 。当IC1的引脚3处于高电平时 ， 电容C3将被充电 。影响保护电路启动的原因消失后，C3通过R5放电，由于放电所需时间较长 ， 电路的保护状态仍能维持一段时间 。
汽车逆变器共享:工作原理
当IC1的引脚3处于高电平时，电容器C7也将沿着R8和VD4充电 。同时，电容器C7两端的电压将被提供给IC2的引脚4，这将保持IC2的引脚4处于高电平 。从图2的芯片内部电路可以看出，当引脚4为高电平时，芯片中死区时间比较器的同相输入端的电位会升高，这样比较器的输出会保持在恒定的高电平，内置的晶体管VT1和晶体管VT2经过or门和NOR门后会关断 。在图1的电路中，VT5和VT8处于饱和导通状态，后续级的MOS晶体管VT6和VT9由于栅极没有正偏压，将基本处于关断状态，逆变电源电路将停止工作 。IC1的5引脚外部电容C4(472)和6引脚外部电阻R7(4k3)是脉宽调制器的定时元件，确定的脉宽调制频率为fosc = 1.1 & divide(0.0047 &倍；4.3千赫&无症状；50千赫.也就是说，电路中晶体管VT1、VT2、VT3、VT4和变压器T1的工作频率均在50kHz左右，因此T1应采用高频铁氧体磁芯变压器，其作用是将12V脉冲升压至220V脉冲，其一次匝数为20 &倍；2、二次匝数均为380 。IC2的5脚外接电容C8(104)和6脚外接电阻R14(220k)是脉宽调制器的定时元件，确定的脉宽调制频率为fosc = 1.1 & divide(C8 &次；R14)= 1.1 & divide；(0.1 &倍；220千赫&无症状；50Hz .R29、R30、R27、C11、VDZ2构成XAC插座220V输出端的过压保护电路 。当输出电压过高时 ， 会影响稳压器VDZ2的击穿，使IC2的四个引脚的地电压升高，芯片IC2中的保护电路会响应 ， 切断输出 。车载逆变电路中的MOS晶体管VT2、VT4有必要的功耗，所以必须安装散热器，其他器件不需要安装 。车载逆变器产品在大功率场合持续使用时，需要在车载逆变器产品内部安装一个12V小风扇，帮助散热 。
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