钢轮圈
【钢轮圈的优缺点 钢轮圈】 轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃 。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观 。车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种
大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成 ， 目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎 。
轮圈分类
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类 。铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种 。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，轮圈由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式 。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均 ， 少砂孔，造型可以更复杂和精致 。
构造特征
轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构 。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造 ， 再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一 。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框 ， 令生产成本进一步降低 。到了现在 ， 多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多 ， 但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈 。
