正时皮带通常每三年或5W公里更换一次，具体更换时间和公里数建议参考车辆保养手册 。更换正时皮带时 ， 需要更换正时皮带张紧轮和桥轮 ， 因为如果不仅仅通过更换皮带来更换这两个零件 ， 就会出现皮带张紧轮不足和正时皮带异响的情况 。所以它们需要一起更换 。正时皮带连接凸轮轴和曲轴，控制气门的开启和关闭 ， 并控制曲轴的旋转和活塞的上下运动 。因此 ， 如果正时皮带断裂 ， 阀门将在错误的时间打开和关闭 。当活塞在错误的时间上下往复运动时，阀门和活塞会相互碰撞，导致阀门和活塞损坏 。此时发动机不能工作，需要大修 。扩展数据破裂检查1.正时皮带断裂时，如果皮带被咬，气门停止在开启状态，同时发动机停止运转；如果发动机在断裂时为空 rpm，则意味着冲程顶部的活塞与打开的气门之间存在空间隙 。在这两种情况下，只有正时皮带本身损坏 。2.但是如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据相同的空空间，并且两者之间没有间隙，那么其他零件很快就会损坏，比如气门弯曲，活塞被冲压 。这些故障会让客户花更多的钱，也会面临长时间不用车的困扰 。因此 ， 客户应该知道定期检查和及时更换同步带的重要性 。同时，用户也要知道 ， 在日常维护时更换同步带，比以后拖进修理厂大修要便宜得多 。3.收入的增加，员工的忙碌，客户对定期保养的更好理解，都会让你受益匪浅 。一些修理厂忽视了正时皮带定期保养提供的修理机会 。作为一个修理厂的经营者，你要记住，如果车辆在你的店里，你就有机会修理它，让顾客满意 。这是你赚钱的机会 。但是 ， 如果车辆的皮带在行驶过程中损坏 ， 车辆将被拖到附近的其他修理厂 。这意味着你不仅失去了客户和车辆维修的机会 ， 也失去了赚钱的可能 。4.正时皮带没有断不代表没有问题 。随着皮带越来越老，其拉伸程度必然会超过张紧器能够补偿的范围，导致正时链轮打滑 。轮齿磨损、润滑油粘附等 。也会导致打滑 。在检查过程中 ， 如果皮带出现硬度降低、磨损、纤维断裂或裂纹或裂纹 ， 则意味着皮带已经损坏，不能再使用 。接下来，检查链轮故障 。损坏的链轮会“烧坏”皮带材料，加剧皮带齿的磨损 。链轮的故障也可能导致气门机构对正时皮带产生更大的阻力 。5.更换同步带:三年或五万公里 。新车时间可以适当延长！日常保养1.车主往往认为自己的车辆基本不需要维修 。每个汽车制造商都明确规定了正时皮带定期检查和更换的期限 。作为专业的维修技师，你应该向车主说明这一点:作为定期保养和全面检查的一部分，正时皮带的保养应该加入到日常保养中 。如果忽略这一点，如果不定期检查并及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重后果 。2.与附件装置的传动带不同 ， 它们很容易看到和检查 。正时皮带通常隐藏在盖子后面，只能根据发动机和发动机舱的布局才能够到 。但是，在大多数情况下，正时皮带上的盖子，至少是盖子的上半部分 ， 可以拆卸或拆除，以便您可以仔细检查和更换皮带 。检查时，如果没有看到保养良好、张紧适度的皮带，应及时更换 。来源:百度百科-同步带【别克英朗xt皮带几年换一次 别克英朗的皮带什么时候换?】
