转向柱异响怎么回事?
汽车转向有异响有可能是塑料件之间的摩擦，转向柱与脚垫之间的摩擦，转向机故障等原因造成的：1、塑料件之间的摩擦 ， 这种异响与气温变化会有一定关系，气温降低后，特别是北方的冬天，塑料会变硬，摩擦就会出现异响 。除此之外，新车也会出现这种情况 ， 方向盘由各种塑料件组成，方向盘在转动的时候如果相互间隙太小总会有摩擦 ， 磨合上一段时间就好了；2、转向柱与脚垫之间的摩擦，这点是比较常见的了，如果汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦，只要把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可；3、转向机故障，如果转向时异响非常大 ， 那么有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机；4、转向助力油太脏 ， 如果助力油太脏会增加助力系统的压力，助力泵就会传来\"嗡嗡嗡\"的异响声 ， 因此要及时更换转向助力油；5、助力皮带松紧度不当或老化 ， 对于机械液压助力 ， 如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带 。转子发动机和涡轮增压发动机区别
马自达转子引擎单涡轮和双涡轮的区别如下：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变 。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为\"迟滞现象\" 。\"迟滞现象\"使发动机延迟增加或减少输出功率 。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统 。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时 ， 进气效率大幅提升，增压效果更加显著 ， 动力性得到很大提升；3、在发动机转速较低时 ， 只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；【转子发动机和涡轮增压发动机区别 转子发动机和涡轮增压发动机区别在哪】4、Miller-cycle不一样在那个地方呢？简单的说就是利用压缩冲程中，先延迟进气门关闭的时间，活塞已上升约2\/5个体积时 ， 进气门才完全关闭 ， 因此有一部分已经进入气缸的气体会重新进入进气岐管 ， 并在机械增压的作用下保持一定的气压，因而在下一次吸气冲程中引擎的进气效率可以大大增加并降低泵吸损失（PumpingLoss） 。但是这样就造成了实际上的压缩空气没有进气时的多 ， 而把压缩比降低了 。然而在做功冲程中 ， 活塞还是由上止点一口气移动到下止点 。所以造成膨胀比>压缩比的特殊情况 。也就是它压缩比较小造成它低油耗 ， 它的膨胀比大而造成它的更大的动力，此外，另一方面也是为了避免过高的压缩比而造成发动机的爆振（提前点火）（一般的发动机是压缩比=膨胀比） 。
