转弯时半联动还是离合踩到底
开车转弯半联动离合器技巧如下：1、先打转向灯，然后减速，踩脚刹车，等过了弯就把油门接上 ， 要换挡时才去踩离合，要刹车也是先踩刹车再踩离合；2、换挡时，踩离合将车子减到2挡，或者3挡，视弯的大小而定，新手建议是减到2挡，熟练后可以减到3挡 ， 之后立即放掉离合，不要踩 。因为踩离合，发动机与传动系统是分离的，车子是靠惯性在行走，之后当然会停下不动了，但不会熄火 ， 所以要放开离合；3、减到2挡之后，放掉离合 ， 打方向盘，脚搭在油门上，自己把握感觉车速下来了 ， 就上一下油门，慢慢踩 ， 不要急踩，否则车子会往前冲一下的；4、保持车速，打方向盘，过弯 。总之，在车子还没有进入弯道前，应该仍然保持直线行驶时 。然后打转向灯 ， 减速，如果弯道比较大 ， 则应该进一步降低车速，以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向 ， 然后踩油门，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后 ， 加油门快速出弯就可以了 。转向灯闪烁过快但灯泡没坏
【转向灯没坏但闪烁过快怎么回事 转向灯闪烁过快但灯泡没坏】
很多朋友应该还记得小时候家里用的玻璃灯泡白炽灯 。里面有一圈像细弹簧一样的细丝 。通电后，它不仅发光，而且产生大量的热量 。
那年很多家庭都用这种灯 。虽然便宜 ， 但产生大量热量，不省电 。这种灯通电后最容易烧坏，所以家里的大人会告诉孩子平时不要开灯 。
汽车的转向灯也是带灯丝的灯泡 ， 工作时会闪烁，但不容易坏 。这个原理到底是什么？其实我觉得有几个原因 。
1、灯泡种类不同白炽灯内部处于真空状态 。灯丝通电时温度很高，会使钨丝稍微升华，从而导致灯丝变细 ， 电阻变大 。通电后会产生更多的热量，更容易烧坏 。而且细丝变细后，在热胀冷缩的作用下更容易断裂 。白炽灯使用时间长了，玻璃罩上会有很多小黑点，就是钨丝升华后堆积 。
汽车的灯泡是充满惰性气体的卤素灯 。通电时，灯丝上升华的钨原子与卤素结合，在灯泡中游离 。当这些物质再次接触灯丝时 ， 它们会继续分解成惰性气体和钨，所以灯丝不容易磨损和断裂 。
2、灯丝粗细不同汽车电源12伏，家用交流电压220伏 。相比之下，转向灯的电压要低很多，所以要想保证灯丝有足够的电流，就需要降低灯丝电阻，否则点不会亮 。减小阻力最简单的方法是使其变厚 。
然而 ， 家庭电压很高 。如果灯丝太粗，电流会直接烧坏灯丝，所以白炽灯的灯丝比较细，越细越容易断 。
电源家庭用电电压高，电压波动比较大 。当时大部分都是用上图所示的拉开关，拉灯开关的速度和力度不稳定，可能导致触点起?。鸬缪共ǘ?。所以很容易烧坏 。
但汽车电池电压低且稳定，闪光器定时开关，灯丝工作相对稳定，不易烧坏 。
转向灯工作状态灯丝在低温通电时，最容易烧坏，因为此时电阻比较大，通电后热量迅速上升 ， 容易熔断 。
虽然卤素转向灯好像在闪烁，但如果你注意一下，你会发现它更像是在闪烁 。由于转向灯的闪烁间隔很短，当闪光器断电时，灯丝逐渐变暗并冷却下来 ， 而当灯丝仍处于微红加热状态时 ， 闪光器再次通电 。此时灯丝温度仍然很高，不容易击穿 。
现在很多车都换成了led转向灯，不仅能玩更多花样，而且寿命比卤素灯还长 。led最怕的就是闪烁 。其实很多车的led尾灯都在高频闪烁，人眼的视觉暂留会让灯看起来一直亮着 。
