下一代宝马x3轴距将加长
国产版宝马x3不再有轴距 。宝马x3是宝马旗下的一款中型suv 。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm 。国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版 。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米 。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分 。中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米 。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分 。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米 。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分 。匹配这三个发动机的是8at变速箱 。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 。此外 ， at变速器的可靠性和耐久性也相对较好 。宝马x3前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆独立悬架 。【新款宝马x3加长了吗 下一代宝马x3轴距将加长】下一代阿特兹后驱
说起一汽阿特兹 ， 我想大家都不会觉得陌生 ， 因为它的到来接替了一代“神车”马6的位置，而且它天生就有一把金钥匙 。新一代Artz最大的亮点是与马自达新一代跑车rx-9共用前后驱动结构的底盘 。对于阿特兹来说，可以看作是一种回归，也可以看作是旨在让阿特兹的车系极具运动感的号角 。随着阿特兹变成了前后驱，价格也提高了，那么让我们看看变成后驱的阿特兹还值得买吗？
首先，从产品实力来看 ， 阿特兹的出现不会让马自达粉丝失望 。青年运动仍然是新一代阿特兹的主旋律 。新车的轮廓和细节明显不同于马自达目前的“灵魂运动”设计 。下半身和非常高的腰线从车头贯穿到车尾，比现在的Artz更具运动感，或者可能预示着下一代产品的设计理念 。至于新车的其他信息，我们暂时还不知道 ， 只能期待马自达在未来尽快公布其详细配置和动力情况 。
除了产品实力，如今在运动中型车市场，随着第八代凯美瑞的加入，竞争变得更加激烈 。然而，马自达阿特兹作为最受欢迎的运动型中型车，无论价格上涨与否，都将由马自达粉丝买单 。相信随着后驱Artz的加入，它将再次成为运动中级车的新标杆 。
总的来说，说阿特兹是后方驾驶显然还为时过早，因为现在官方只提供了部分信息 ， 并没有公布详细信息 。让我们期待阿特兹的详细信息 。
