正前束稳还是负前束稳
现在很多车都是前轮驱动 ， 一般都是负前束 。无论是正前束还是负前束，都不宜过大 。前束的目的是消除外倾角引起的轮胎侧滑 。两个轮胎的前缘距离比后缘距离更正 ， 后缘距离比前缘距离更负 。汽车前束过大、负束的后果，简单来说就是会导致跑偏 。要保证汽车直线行驶稳定，方向盘应具备自动扶正功能，即当方向盘受到意外外力(如撞石)而发生偏转时，外力消失后，可立即自动回到直线行驶位置 。这种定位是通过方向盘的定位参数来保证的，前轮前束就是这些定位参数之一 。前束过大时，轮胎的外磨损会出现正外倾角过大导致的磨损状态，胎面磨损形态呈羽状 。手从内到外抚摸时 ， 踏面外缘有刺痛手的尖锐感 。负前束过大时 ， 轮胎内侧会有负外倾角过大造成的磨损花纹，胎面磨损花纹呈羽状 。手从外到内抚摸时，踏面外缘有刺痛手的尖锐感 。
【正前束稳还是负前束稳 负前束方向稳还是不稳】
正确的汽车驾驶方法有哪些
在开车的过程中，车主会总结出一些适合自己的驾驶技巧 。这些技能虽然不能上升到理论层面，但总能契合正确的驾驶方法 。1.在拥挤的路段跟踪汽车是一项技术性工作 。道路越来越拥堵，汽车不停地启停，跟车也越来越技术化 。我怎样才能跟上汽车？首先，你不能只盯着你前面那辆车的尾灯 。你应该试着向前看至少三辆车，预测前面那辆车的动作，这样你才有时间做出反应 。同样，踩刹车也不是看前面的车 。除了瞥一眼后面车的反应避免被“追”之外，还要提前检查左右车道之间是否有足够的空空间，以便在刹车无效时及时变道避免被后面车追 。第二，想想你前面那辆车的每一个动作，以及为什么——你前面那辆车永远不会无缘无故刹车、换线或者提速 。如果前方车辆在出口附近从左向右合并 ， 可能是出了主干道；如果你离出口很远，但是前面的车是平行的，那可能是路上的事故 ， 所以你可以提前做好心理准备 。2.高速制动可以直接降档制动 。如果高速需要尽快刹车，可以直接降挡刹车 ， 比如4挡 ， 先把右脚从油门踏板松开到刹车踏板，然后用左脚快速踩下离合器，快速换到3挡 。遇到紧急情况 ， 可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松开离合器，离合器接合后再用右脚踩刹车踏板 ， 但不要一下子踩死 。如果感觉车轮被锁死，立即松开刹车踏板再踩一次，带ABS的劲车也可以直接降档 。不同的是，速度慢的时候可以踩离合器(防止发动机喘不过气)和踩刹车(只有速度慢的时候)，剩下的让ABS来处理 。3.不同的路况要用不同的技巧处理 。高速公路:对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但是高速公路上发生事故可能会有比较严重的后果，所以一定不要开太快 。国道:跨省国道通常路面较好，但不宽 。很多上、下车道没有硬性分隔，超车、超车频繁 。此外，国道上长途货车多，体积大，速度快，司机经常开车很累，所以在国道上要小心驾驶 。山路:走在山路上是对驾驶技术和操作习惯的考验 。频繁刹车、离合器过度使用、档位不合适等 。 ， 都有可能造成车辆故障并增加风险 。夜间道路:大部分长途道路没有路灯，晚上对面车的大灯极其刺眼 。因此 ， 晚上走路是危险的 。尽量不要在晚上旅行 。4.新手刹车，努力练脚功夫 。新手司机往往最注重汽车的制动性能，但踩刹车也是有学问的 。转弯时，提前准备，调整速度 。在紧急情况下，如突然注意到障碍物，应立即停止倾斜动作，然后刹车，当车速稍慢时，再倾斜车身转弯 。简单来说，停止转弯，刹车 ， 再转弯 。功夫是最重要的 。许多新司机习惯用脚趾轻踩刹车 。正常情况下，这种动作没有错 。但是在紧急情况下，可能无法立即停车 。这是因为用脚趾刹车的动作没有用脚底刹车快，整个刹车踏板瞬间就能踩到底 ， 从而发挥出最大的刹车能力 。平时要养成从脚趾到脚底用力踩刹车的习惯 。
