【只用强险不用商业险 怎么用强险不用商业险】怎么用强险不用商业险
各位车友 ， 相信大家都听说过“交强险”，但可能不太清楚什么是交强险 ， 如何使用 。今天老吴就给大家讲解一下什么是交强险，怎么用 。
首先，解释什么是强制保险:
交强险全称“机动车交通事故强制责任保险”，是保险公司在责任限额内对被保险机动车发生道路交通事故造成的受害人(不包括车上人员和被保险人)人身伤亡和财产损失进行赔偿的一种强制责任保险 。
交强险是我国第一个由国家法律实施的强制保险制度 。保费按国家规定的全国统一标准收取 。但不同车型的强制保险价格不同 ， 主要影响因素是“汽车座位数” 。
自2020年9月19日起，《车险综合改革指导意见》正式实施，交强险总责任限额由12.2万元提高至20万元 。
二、谈保额:
强制保险的赔偿限额
1.如有责任:
死亡最高赔偿18万元，医疗费用最高赔偿1.8万元，财产损失最高赔偿2000元，小计20万元 。
2.无责任:
伤残最高赔偿18000元 ， 医疗费最高赔偿1800元，财产损失最高赔偿100元，小计19900元 。
三、说说交强险的保费:
1.去年未发生交通事故——9折，855元；
2.前两年未发生交通事故——8折，750元；
3.前三年未发生交通事故——7折，655元；(最低系数)
4.首次投保或去年发生交通事故(无身故)——基准保费，950元；
5.最近一年发生两起及以上交通事故(无死亡)，增加10%，1045元；
6.去年发生的交通死亡事故——增加30%，1235元；
总结重点:交强险报一次 ， 保费只涨10%，95元；
四 。关于强制保险的实用文章:
1.如果平时发生交通事故，而你安装了别人的车辆或者其他财产，这种情况下，可以用交强险赔付 ， 而不是商业险；次年续保，商业险保费不变，只有交强险上浮10%，也就是你的95元；
1、三者损失在2000元以内；
2.您自己的车辆不需要维护；(交强险只能赔付对方)
二、平时两车事故，只是轻微刮擦，可以认为是交强险的“互撞自赔”，保养金额在2000元以内，相同；次年续保，商业险保费不变 ， 只有交强险上浮10%，也就是你的95元；
你想好怎么用交强险赔付损失了吗？
谢谢你的支持 。如有疑问，欢迎在评论区留言！
如果以上内容能帮到你 ， 希望喜欢，收藏，转发 。谢谢大家！
怎么用好小排带t发动机
汽车行业有一个非常著名的组合 。我们经常称他们为黄金动力组合，他们就是大众的TSI DSG 。自从大众宣传了这个组合 ， 国内就掀起了一股涡轮增压狂潮(TSI里的T就是涡轮增压) 。随着涡轮增压的逐渐普及和环保政策的实施，涡轮增压逐渐取代了自然吸气 。
即使涡轮增压可以在低排量的情况下产生足够的动力，但很多车企还是坚持使用自然吸气 。天热的时候，今天的自然吸气已经不是几年前甚至十几年前3.0L满地的盛况了 。今天的2.5L甚至2.0L都可以称为大排量自然吸气 。
的确，教授们不得不承认 ， 减少排量不仅是环保的要求，也是未来的趋势 。但是很多车企还是坚持大排量自然吸气空气的研发和使用 。为什么？涡轮增压的动力不够强吗？还是另有原因？我们聊聊吧！
今天的涡轮增压强吗？
坚强！随着现代科技的革新，越来越多的涡轮增压发动机不断涌现！例如 ， 雪佛兰迈瑞XL的排量只有1.3吨 ， 而且是三缸发动机，但它可以爆发出165马力，比大多数2.0升自然吸气发动机都强 。除了迈锐宝XL这个典型，雅阁1.5T，现代1.6T，甚至我们国产自主品牌奇瑞1.6T都是强大的代表发动机 。
为什么很多车企还在用自然吸气？这就涉及到自然吸气和涡轮增压的区别 。
动力相差不大的情况下，自吸和涡轮增压有什么区别？
我们就拿凯美瑞的2.5L和雅阁的1.5T(高功率版)做个对比，看看两者有什么区别 。
新款高功率版雅阁采用1.5L涡轮增压发动机 。这台发动机(L15BN)属于地球梦二代，最大马力194Ps ， 最大扭矩260n·m，在这台发动机的排气侧增加了VTEC气门升程控制系统，可以根据发动机工况控制排气门的升程(即排气门的开度)，使整体加速性能提高 ， 响应迅速 ， 涡轮效率提高 。对于自然吸气，配备CVT变速箱的雅阁发动机起步更快，加速更快 。零百加速仅需8秒即可完成 。
再来看丰田凯美瑞2.5L的发动机 ， 采用了VVT-iE、D-4S缸内直喷进气歧管双喷、激光熔覆气门座等技术 。热效率高达40%，最大马力209 Ps，峰值扭矩250n·m，单从数据上看，两款车型相差并不大，但实际上丰田凯美瑞2.5L车型百分之零加速需要9秒左右 。
两车零百加速相差一秒左右，已经是很大的差距了 。足以说明涡轮增压的早期加速体验不是自然吸气就能达到的 。但是如果你在中后段驾驶 ， 2.5L的大排量会给你一种比较悠闲的感觉，因为1.5T的190多马力被挤出来了 ， 达到了一个很高的极限 ， 而2.5L没有被挤出太多，在中后段驾驶会有一个更高的上限 。这些是涡轮增压和自然吸气的本质区别 。大排量自然吸气的轻松是小排量涡轮增压给不了的，但是涡轮增压在提速上确实有很好的优势 。
涡轮增压能代替自然吸气吗？
按照现在的情况 ， 如果只指权力的换人 ， 真的有可能！但一台发动机是否优秀，不能单用功率来衡量，教授肯定能给出否定的答案 。涡轮增压的出现并不是基于自然吸气 。我们可以把它们想象成两条直线，一直向前延伸 。他们可能会有交集，但不会互相融合 ， 这就是他们的现状 。如果有一天它们合并了，教授相信那一定是一个非常强大的新引擎！
当然很多人认为大排量自然吸气不符合环保要求，但其实好的2.5L发动机在燃油经济性上并不比小排量涡轮增压差，有的甚至做的更好，比如丰田凯美瑞2.5L混动车型 。
除了发动机本身的性能，自然吸气发动机由于结构相对简单，不太容易出问题 。一旦出现问题 ， 最好进行维修 ， 维修的费用更经济 。所以涡轮增压很难取代自然吸气发动机，除非出现更好的涡轮增压 。
写在最后
存在是合理的，今天的2.5L可以称之为大排量，和之前的5.0L相比几乎不值一提，但是2.5L是个不错的数字，刚好满足城市的动力需求，燃油经济性也不错，和节能减排没有太大冲突 。其实说到底只是多交了税而已！
所以不管是涡轮增压还是自然吸气，都是各有千秋 。哪个更符合你的需求，那你就选哪个吧 。
