零线和地线有电流吗
这个问题只能针对单相负载，比如三相电机，不使用零线，所以没有零线电流 。单相负载的电路由连接火线L和零线N的电器组成，保护接地线pe与电器外壳连接 。正常情况下，工作电流(回路)从火线L进入，经过电器后从零线N退出，这是工作电流的必经之路 。如果电器漏电，即电器内部某处与外壳之间的绝缘损坏，则从电器内部增加一个与外壳相连的支路，使外壳带电 。由于外壳已经与接地线pe连接，泄漏电流形成了一个从电器内部到外壳再到接地线pe的回路，这就导致了业主的问题 。
为什么呢？那是因为工作电流(回路电流)只能到火线和零线，漏电流只能到地线，这是人为规定的 。如果出了问题(没有按要求接线)，就会有安全问题 。
零线的原理是什么？
目前我们使用的低压配电系统习惯上称为三相四线制，由三根火线和一根零线组成，实际上还有一根保护接地线简称 。根据保护接地线来源的不同，常用的低压配电系统分为以下几种类型 。
【领到牌照后要立即安装吗 领完牌照后谁给安装】A、B、C是三相变压器的三个低压线圈，(高压线圈未示出)l1、l2、l3是三根火线，它们之间的电压为380v，三个线圈A、B、C的末端连接在一起形成中心点N，从中性点引出的N线称为中性线，任意一根火线与中性线N之间的电压为220v
由于中性点N通常接地(或不接地)，中性点N对地电压为零，所以习惯上称中性线N为零线 。
tt系统的特点是中性点N的接地与保护接地线pe的接地分开，独立接地 。这种系统主要适用于农村分散供电，每家每户都用自己的接地极引出pe线 。
TN-S系统的特点是中性点N和保护接地线pe共用接地电极，所以pe线和N线一样从变压器中性点引出 。该系统称为三相五线制，是目前应用最广泛的低压配电系统 。一般工厂、企业、居民小区都使用这种系统，单独的变压器供电 。
TN-C系统是TN-S系统出现之前广泛应用的低压配电系统 。其握持点将中性线N与保护接地线pe组合成保护接地中性线笔 。这种保护线与工作零线相结合的系统，三相负载不平衡时对地有电压，笔线故障时设备外壳会出现危险电压，所以目前这种系统基本消除 。
总氮C-S系统是总氮碳系统向总氮硫系统过渡的一种形式 。笔线在进入用户主配电柜时反复接地，然后分别引出中性线N和保护接地线pe 。实际使用与TN-S系统相同 。
无论什么系统，三根火线中的一根与零线之间都连接单相设备，保护接地线与设备外壳连接 。实际上，保护接地线必须使用黄绿双色线，如下图所示 。
保护接地线pe不允许与零线N合并，也不允许相互交换 。这就保证了单相设备的工作电流(回路回路)只通过火线和零线，漏电流通过保护接地线 。
只有TN-C系统是个例外，因为它结合了pe和N线 ， 所以无论是回路电流还是泄漏电流都取保护接地中性笔 。这样会带来一些安全隐患 ， 所以很少使用 。
可以看到零线N对地有电流和一定的电压 。虽然在三相负载平衡的情况下零线电流为零，但实际上不可能达到完全平衡 ， 零线电流也不会为零 。但保护接地线pe在系统正常时没有电，只有在故障状态下才会有漏电流 。
领到牌照后要立即安装吗
领完牌照一般三五个工作日即可拿到号牌，办理流程如下：1、得到车辆合格证 。车辆合格证很重要，是车辆上牌子所必须的 。现在有些汽车4s店拖欠汽车合格证，会延误你挂牌的 。所以要尽快的拿到车辆合格证，应该多和4s店沟通，态度要强硬一些，否则4s店总是拖几天才给；2、保存好购车三联发票 。购车后，4s店会开具三联的购车发票 ， 一定要保留好，在接下来的挂牌等都会用到的 。发票会有红黄蓝三联，一般要交出红黄两联，黄色自己留存；3、缴纳车辆购置税，拿到正副税本 。车辆购买后，要尽快的去缴纳车辆购置税，一般就近去车辆管理所就行 。缴纳成功车辆购置税后，就会得到正副税本了，记得要保留好；4、准备好各种证件 。提前准备好身份证原件，复印件（多复印几张，以备用） 。非本地户口要提供暂住证原件和复印件 。（单位需要组织机构代码证原件和复印件）；5、车管所登记并查验车辆 。手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码 ， 车辆外观 ， 车辆警示三角号牌等，要提前准备好；6、选择车辆号牌号码 。查验完车辆后，可以到车管所大厅选号码了，一般选号有自编选号和机选两种，可以自己选择 。自编号码其实没有好的号码了，都被人选的差不多了 。反而机选更好些，有些淘汰车辆的好号码会出现，可以试试 。
