轩逸真的外壳不结实吗？
轩逸外壳比较结实 。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提高了车身的抗冲击性能 。另一方面，新轩逸还采用了多通道ZoneBody区域车身结构，配合安全舱组合设计，高效吸收冲击力 。在此基础上增加了多条承载轨，便于冲击能量的快速分散和吸收，可以有效减少车身在任何角度受到冲击时的变形 ， 因此轩逸的外壳比较坚固 。以下是轩逸的详细介绍:轩逸简介:轩逸是一款紧凑型车 ， 车身尺寸长4631mm，宽1760mm，高1503mm ， 轴距2700mm，车身重量1188kg 。轩逸前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，搭载1.61自然吸气发动机，最大马力122ps，最大扭矩155nm，最大功率90kw ， 匹配5速手动变速箱 。轩逸的配置:轩逸配备了全新的NissanConnect超级智能系统和外置8英寸高清电容触摸屏，包含车辆语音控制、车辆远程控制等功能 。语音控制 ， 可以通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪和空调制的基本控制 。远程监控功能，可通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户全面了解车辆状况，并根据具体需求升级门锁 。轩逸怎么样
不出意外的话，每个月大概有四五万人在搜索同一个问题——轩逸的车怎么样？值得入手吗？当然最后都会得到一个肯定的答案，那就是值得入手，然后轩逸才会有4万多的月销量数据 。
根据乘联会公布的销量数据，轩逸7月单月销量40124辆 ， 1-7月累计291045辆，是目前国内车市销量冠军 。十年前，轩逸在车市还只是一款不起眼的产品，月销量只有9705辆，斯柯达明锐比它更受欢迎 。
这十年 ， 到底发生了什么让轩逸成为车市霸主，连朗逸这种国人喜闻乐见的品牌都不是它的对手？
首先要明确的是 ， 轩逸的销量之所以这么高，是因为第14代轩逸和经典轩逸同处一室，两车共同贡献了4万多的月销量数据 。而轩逸能卖得好 ， 就是因为这些优势:
第一，外观有优势 。全新一代轩逸采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸更具张力 ， 宽体设计，溜背造型 。车身更矮更低，更宽更低的姿态营造出运动时尚感 。送上“小天籁”的称号，视觉效果更好 ， 身体更和谐流畅 。显然 ， 14代轩逸更懂车市趋势和消费者需求 。
第二，车辆型号的历史背景 。宣仪自诞生至今，已有60年历史，跨越半个多世纪 。到现在已经进化到第14代车型 ， 经过了市场的充分考验 。它的稳定性和可靠性都很优秀，口碑和车主的反馈都很亮眼 。俗话说金杯银杯不如老百姓的口碑 。轩逸是真正被证明实力的选手 ， 很多竞品都赶不上这个历史底蕴 。
第三，空和舒适性 。如果说大众擅长营造高级感 ， 日产擅长舒适性 。无论是轩逸还是天籁，一大卖点就是舒适性能 。尤其是后座被嘲讽为日产沙发 。腰部支撑和座椅设计符合人体工程学，舒适性表现出色，领先同级车型 。而且轩逸轴距2700/2712mm，后排空空间也有保证 ， 适合家用车需求 。
第四，出色的燃油经济性 。买日系车的人或多或少都会对车型的燃油经济性有印象 。虽然各车型油耗相差不大，但日系车还是处于优势地位，尤其是轩逸那些经典畅销车型 。工信部给出的百公里油耗数据是最低的4.9L，而车主实测反馈显示市区综合车百公里只有6L左右，降低了用车成本 。
当然，轩逸的这款车也不是没有缺陷 。至少在这三点上，轩逸还有提升空的余地 。
劣势
1.内部工作
轩逸的内饰大概是最拖累车型口碑和整体性能的，与时尚精致的外观完全背道而驰 。内饰设计很有年代感，做工细节不够优雅 。大面积的硬塑料材质拉低了视觉效果和档次感 ， 对称包围的中控台设计也不足以贴合车市热点 。如果内饰能和外观搭配，那么轩逸的销量会有所提升空 。
2.配置
轩逸的配置也有些寒酸 。后悬架采用扭力梁式非独立悬架 ， 减震性能肯定不如独立悬架 。而且都达到11.9万的车型，也是用脚刹 。只有主副双气囊是标配，安全性不高 。13.39万的产品还配备了R16轮胎，视觉效果不够优秀 。全系只有4个扬声器，只有顶配车型有前后驻车雷达 。其余车型都没有配备，没有诚意 。八款在售，只有三款方向盘是真皮的，其余都是塑料的 。11.9万的车型也没有中控显示屏，没有后座空音，配置有点寒酸 。
3.隔音差，异味大 。
从车主的实车反馈来看，轩逸在使用上最不满意的地方应该是隔音和异味 。隔音很差 。高速行驶或车速稍有提高时 ， 可以感觉到轮胎噪音、路面噪音、风噪 。高速上最好开音乐盖?。?不然影响用车体验 。异味明显，尤其是塑料比较多的低配款，一开始异味就比较严重 。
【轩逸外壳很薄吗 轩逸真的外壳不结实吗？】没有车就没有完美的车 ， 更何况是10万级别的产品 。肯定会有一些小缺陷和瑕疵 。总的来说，轩逸的优点还是大于缺点的，缺点也不是不能容忍的 。结合轩逸终端下降近2万，入门级版本车型落地不到10万，大大提高了车型的综合竞争力，性价比更高 。结论是十万级，对于考虑舒适性和车价，注重车辆稳定性和可靠性等性能的群体，值得入手 。
