机油乳化怎么造成的
一辆车因发动机水温高进厂检查，维修人员检查冷却液箱为空，内部有残油痕迹 。检查机油情况，可以看到加油口盖内的机油明显乳化 。
维修人员发现这种情况后，觉得情况不妙 。经过一系列检查 ， 最终确定发动机需要拆解 。这辆车有什么问题？让我们一起来看看它的维护过程 。
冷却液为什么要和机油混合乳化？
机油排干后，可以看到机油已经变成咖啡状，说明机油已经变质，失去了润滑能力 。
油被严重乳化 ， 所以有必要找出油和冷却液接触的地方 。经检查，发现安装在缸体上的冷却水通道密封塞已锈蚀老化 ， 有轻微渗漏痕迹 。在铸铁缸体的生产中 ， 冷却水通道需要单独加工，所以加工的工艺孔留在缸体上 。加工后，这些孔需要用金属密封塞堵住 。
但是这个密封塞的泄漏不会造成机油和冷却液的混合，所以拆下发动机检查 。拆卸后可以看到气缸盖和正时齿轮上附着了大量乳化油，气缸壁已经磨损 。
检查气缸盖上冷却水通道的密封塞，发现一个密封塞被严重腐蚀，冷却液从这里泄漏 。泄漏的冷却液将直接进入发动机润滑系统并与机油混合 。
老式铸铁发动机容易出现密封塞泄漏 。
冷却液中的乙二醇在高温下会形成酸性物质 。如果冷却液中的防腐添加剂含量不达标，发动机冷却系统的部件很容易被腐蚀 。这辆故障车发动机的水道密封塞由于长期接触冷却液而被腐蚀，导致冷却液泄漏 。这种故障在铸铁发动机中比较常见，所以某品牌召回更换了发动机 。
发动机冷却液寿命长 。如果长时间不更换，其防腐部件会逐渐失效，冷却液的酸度会明显增加，导致发动机零部件被腐蚀 。更换冷却液时，应选择质量可靠的产品，以避免腐蚀发动机冷却系统部件 。如果冷却液减少，应添加常规冷却液而不是水 。水会稀释冷却液中的耐腐蚀成分，加速酸化 。
油乳化的危害
乳化后，机油各项性能降低，运动部件之间无法形成有效油膜，导致润滑不良，加速磨损 。乳化油水分太多，会产生更多的有害物质，腐蚀发动机零部件 。
维护总结
建议每2年更换一次冷却液 。详见汽车品牌技术指南 。
机油是sn好还是sl好
机油sn比较好：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油 。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级 。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力 。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油 。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准；【机油是sn好还是sl好 sn机油比sl机油好吗】3、所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的 。例如 ， 壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力 。而在机油的分类中，sn级别的机油主要以全合成机油为主，而sl级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油 。
