节温器怎么坏了
解决恒温器损坏的方法很简单 。这部分损坏后，只需更换即可 。恒温器属于冷却系统，用于控制冷却液的循环 。水冷发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热 。
水冷发动机需要防冻液 。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液用于冷却 。
防冻液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环 。
发动机启动时，此时温度相对较低，此时防冻液循环量较小 。
防冻液在小循环时不会通过散热器散热，有助于发动机快速升温 。
当发动机达到正常工作温度时 ， 防冻液会大量循环 。此时，防冻液会通过散热器散热，使发动机能够保持在合理的工作温度范围内 。
恒温器是用来切换大循环路径和小循环路径的部件 。
如果节温器损坏，防冻液将无法切换大小循环路径 ， 影响发动机的正常运转 。【节温器坏了高温 节温器怎么坏了】
如果防冻液保持小循环状态，发动机温度会过高 。
防冻液始终处于小循环状态时，不能通过散热器散热 。
如果发动机继续在过高的温度下运行，很容易出现拉缸现象 。
节温器有什么用?
恒温器用于切换冷却液的循环路径 。
大多数汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热 。
冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环 。
发动机刚启动时，冷却液循环量很小 。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速升温 。
当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环 。此时，冷却液将通过散热器水箱散热 。
恒温器可以根据冷却液的温度来切换循环路径 。
恒温器可以提高发动机的效率 。
如果冷却液一直循环，发动机刚启动时会慢慢升温 。这时发动机的动力很弱，油耗也很高 。
发动机刚启动时，少量循环冷却液会增加发动机的温升 。
如果节温器损坏，可能会导致发动机过热 。
节温器损坏后，冷却液可能会一直循环，不会导致水温过高 。
如果冷却液持续循环，水温会过高，因为此时冷却液永远不会通过散热器水箱散热 。
