在我们的汽车生活中，汽车导航扮演着极其重要的角色 。可以帮助车主“导航到目的地”，拒绝做路痴 。同时 ， 车载导航还可以在工作中为车主选择最佳路径 ， 节省大量时间 。如今，在互联网环境下 ， 我们通常使用高德和百度等品牌进行导航 。然而，你知道吗？汽车导航品牌凯立德曾是业内知名的“一哥”，但可惜的是，凯立德却出现了百家争鸣的反差，一度淡出人们的视野 。为什么？国内车载导航行业“一哥”凯立德对于80后、90后来说，熟悉哈立德的人还是很多的 。1997年由当时中国地理测绘第一人张文兴教授创立 。因为张文兴本人是技术出身，所以在地图测绘方面比同行领先很多 。2000年导航地图正式发布后 ， 具有领先优势，五年领跑导航市?。?2005年获得全国首个甲级地图测绘资质；2006年获得软银和汇丰超过1000万美元投资 ， 2013年市场份额为71% 。90年代买车的人还是有地位的 。如果车上装有导航地图，那将是锦上添花 。那时候导航地图基本都是哈立德装的 。2014年因为其他导航品牌涌入市场，Khalid的发展出现了一个小插曲 。市场份额较之前有所下降，但好在市场份额仍有近57%，仍受市场欢迎 。但是好景不长 。2015年，哈立德突然崩盘，净利润从2014年的2亿元下降到2015年的1600万元 。回顾其短暂的市场，从一开始就预测其失败是必然的 。将冲锋进行到底，凯立德终将“崩溃” 。导航系统免费使用的兴起，一直在动摇凯立德第一的地位 。高德和四维图新获得了巨大的支持 。被高德阿里巴巴收购，腾讯投资11.73亿四维图新 。高德地图有钱后，2013年率先表示自己的系统免费使用，随后百度地图免费使用，包括后来进入市场的腾讯地图 。然而 ， 哈立德完全无视市场的变化，仍然将收费进行到底 。根据相关数据，2014年，每月最低收费15元 。不仅如此，凯立德一年要升级四次，而且升级必须去4S店或者凯立德指定的地方 。升级过程很麻烦，额外收费很贵 ， 服务质量可以说差强人意 。虽然凯立德在2016年也取消了收费模式 ， 但是已经晚了 。高德在市场上的总下载量已经远远超过50亿次，而凯立德只有不到1亿次的下载量，市场份额也比以前低了很多 。找资本进攻，运气好像没那么好 。凯立德的融资并不是那么顺利 。2005年后 ， 凯立德不断因侵犯其他品牌地图版权而打官司 。最终各种问题导致冲刺a股失败 。到2014年1月，凯立德挂牌新三板，同年10月，小米投资8400万 。2015年牛市 ， 哈立德市值高达60亿 ， 随后随着市场行情的波动 ， 市值直接减半 。据张文兴回忆，“2011年和2012年准备创业板IPO的时候，我们确实错过了很多机会 。比如高德和百度打，哈立德应该一起打，但是我们很多东西都没有准备，只能看着他们打 。”当高德宣布免费时，整个行业立刻发生了变化 。等到张文兴反应过来的时候，Khalid的份额已经降到了1% 。随后 ， 该公司连年亏损 。最终，2019年6月24日，凯立德提交了股票终止上市申请 ， 并于6月26日终止股票上市 。随着手机导航的兴起，凯立德已经被人遗忘 。接下来，随着后来安卓智能手机的普及，手机上的导航变得越来越智能 。手机下载后可以免费升级软件，并且可以联网 。用户习惯的改变和迁移 。自然，曾经的大哥凯立德慢慢没落，被人遗忘 。在各行各业的互联网市场中 ， 竞争者频繁出现 。想要保持领先地位，不仅需要让技术水平赶上时代的步伐，还需要不断优化运营模式 。在高速发展的时代，企业需要快速学会转换角色，跟上节奏，否则很容易被时代抛弃 。综合整理:51QC ， 我要车联网 。【凯立德怎么不更新 凯立德更新太慢】
