
中国汽车市场一直流传着一句话:“得A级车者得天下” , 这绝不是夸张 。纵观国内汽车市?。魏我患矣惺盗Φ钠倒? ,都与他们在A级车领域的表现息息相关 。比如日系和德系企业能在千变万化的环境中稳坐钓鱼台,就离不开旗下轩逸、卡罗拉、思域、朗逸、宝来、速腾等热门车型的大力支持 。从乘联会发布的最新销量数据也可以看出 , 2021年4月,国内狭义乘用车市场销售160.8万辆 , 同比增长12.4% 。其中轿车依然占据市场主流 , 销量表现为77万辆,A级车占车市52.6%,其中轩逸表现十分抢眼,再次成为最大赢家,月销量为42172辆;排名第二的朗逸也卖出了31031辆 。如此巨大的诱惑,车企自然纷纷出招 。如果他们想在A级车市场分一杯羹,不点“硬货”,结局肯定会很惨淡 。比如别克凯越,曾经是10万级家用车中的热销车型,销量轻松破万,但现在一切都今非昔比 。虽然物美价廉,经销商也用了各种销售手段,但4月份只卖出一辆车,比停产还要难受 。2018年6月22日凯越重新上市已经快三年了,但其销售业绩早已不在 。乘联会最新数据显示,今年1-4月凯越累计销量仅为1501辆,远不及高峰时月销量的零头,与当年停产时268万的累计销量形成了鲜明对比 。这让凯越的存在相当尴尬,甚至没人关注它卖不出去 。目前在售的2020款凯越于2019年9月上市,共3款 。新车指导价为83.9-9.99万元 。看似售价不低,但目前市场终端优惠幅度在3万元左右,实际起步价已降至5.39万元左右 。说实话,作为一款合资车,这个价格真的不算高 , 为什么这么惨淡?事实上,作为2019年即将上市的新车 , 凯越的外观相当抢眼 , 是大家熟悉的别克家族式设计风格 。其长宽高分别为4468/1765/1469mm , 轴距为2611mm,虽然比主流合资紧凑型车要小,但完全够日常家用 。虽然内饰有很多硬塑料,但是内饰设计的高级感可以让人完全忽略这个材质问题 。比如驾驶侧的中控台,三幅式多功能方向盘,支持CarPlay和CarLife手机互联的7寸大屏,OnStar和车载Wi-Fi等 。,满足当前主流消费者的审美需求 。而且全系标配六安全气囊和车身稳定控制系统,在同级别车型中可以说非常有诚意 。它本可以凭借上述优势赢得市场的青睐,但其押宝三缸机导致销量不理想 。2020款凯越全部更换为1.3升直列三缸自然吸气发动机,最大功率107Ps 。传动系统匹配CVT变速箱或手动变速箱 。如果书上的数据不够优秀 , 还用了三缸发动机 。因为三缸发动机比四缸发动机少一缸,自然就有怠速抖动的问题 。再加上李霞过去树立的低端廉价形象,即使别克大肆宣传其技术优势,消费者仍然不买账 。不能怪消费者不买单 。以同样使用三缸发动机的英朗为例 。三缸问题体现的淋漓尽致 , 怨声载道,牢骚满腹 。所以,虽然凯越的价格在合资车中确实很便宜,但消费者对三缸机始终是抵触的,无论车企怎么宣传,怎么降价,依然提不起销量 。现在再一次证明,别克在三缸发动机上赌输了,而且是一塌糊涂 。至少别克在轿车领域输得很惨 。不仅排名没了,关联销量也没了 。车叔总结道在战况如此激烈的A级车“战场”打拼,凯越要想提高销量,真正理解中国消费者,真正以用户为中心,而不是固执己见,在错误的道路上越走越远,只能靠加强自身的品质 。否则等待凯越的命运注定是孤独的,不可能重回巅峰 。【凯越怎么样 别克凯越质量怎么样】