汽车can线如何检测
还有一种方法是用万用表测量CAN线的电阻 ， 60欧姆或者120欧姆 。不同的车，不同的CAN线连接方式，不同的测量结果 。是CAN(控制器局域网)的缩写 。由以研究和生产汽车电子产品闻名的德国博世公司开发，最终成为国际标准(ISO 11898) 。【can线的检测 汽车can线如何检测】是CAN控制器局域网(以下简称CAN)的缩写 ， 是ISO标准化的串行通信协议 。在汽车工业中，为了安全、舒适、方便、低污染和低成本的要求，开发了各种电子控制系统 。由于这些系统之间通信的不同数据类型和可靠性要求，许多情况下由多条总线组成 ， 线束的数量也相应增加 。为了满足减少线束数量和通过多个局域网进行大量数据高速通信的需要，1986年，德国电气公司Bosch开发了汽车用CAN通信协议 。此后，CAN被ISO11898和ISO11519标准化 ， 成为欧洲汽车网络的标准协议 。CAN的高性能和高可靠性已经得到认可，并广泛应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等领域 。现场总线是当今自动化技术发展领域的热点之一，在自动化领域被称为计算机局域网 。它的出现为分布式控制系统实现节点间实时可靠的数据通信提供了强有力的技术支持 。汽车a柱漏水有几种情况
天窗漏水 ， 前挡风玻璃漏水 ， 行李架固定 。a柱漏水时，很难发现 。所以要特别注意的是 ， a柱漏水往往伴随着异响 ， 开车时需要多加注意 ， 否则很难发现漏水的问题 。a柱是连接前左右两侧车顶和前舱的连接柱 。一般车身有三种立柱，从前到后分别是前柱(a柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱) 。对于汽车来说，立柱不仅起支撑作用，还起到门框的作用 。a柱的设计特点:舒适性 ， 驾驶者会有一种感觉，驾驶者视线的角度总会或多或少被遮挡 。其实宽敞的感觉是一个舒适性的问题，但在汽车设计师眼中却是一个矛盾 。正常情况下，驾驶员在a柱处通过视线时，两眼重叠角度为5-6度 。根据驾驶员的舒适角度，重叠角度越小 ， a柱越细越好 。但是，在设计师看来，需要一个平衡的问题 。显然需要保证a柱的高刚性来降低安全风险，所以从这个角度来说，a柱并不是越小越好 。安全性和视野好的车辆 ， 不代表刚性不够 。好视野的关键其实是前挡风玻璃 。汽车挡风玻璃都是由弧形玻璃制成的 。从空空气动力学的角度来看，迎面而来的气流流经曲面玻璃可以减少涡流和湍流 ， 从而减少空空气阻力 。另外，曲面玻璃强度更高，可以使用更薄的玻璃，对汽车减重有一定意义 。这是同样的弧形玻璃 。有些汽车挡风玻璃面积很大，视野之广来自于挡风玻璃的面积 。同时，挡风玻璃采用夹层结构，由三种不同厚度的材料组成，提高了机械强度和隔音性能 。
