斯柯达昕锐怠速高怎么回事
车型:四气门六缸发动机长途客车，配有博世EDC7UC31电控单元，CP3.3机油泵，CRIN2喷油器，锻造轨 。车辆配有ECU控制的起动继电器、空档位开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空压缩机继电器、空气体预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、辅助起动开关和车外停车开关 ， 无发动机制动 。车辆已行驶5.6万公里，无大修和正常保养 。故障:车辆启动后怠速升至1000转，踩油门无反应 。每次车辆启动时都是这种情况，并且故障灯总是亮着 。故障排除:1)用诊断仪读取故障代码P2135(加速踏板1和加速踏板2的信号不可信) 。通电后出现故障代码 ， 无法删除 。2)线束连接时，分别测量油门电位器1和油门电位器2信号线的接地电压为0.5V3)分别断开踏板信号线1和2后 ， 测量踏板输出电压:踏板1为0.7V，踏板2为0.35V4)判断传感器无故障 ， APP1和APP2连接良好且相互影响 ， 所以断开后APP1和APP2的信号线、ECU和踏板之间的电阻为0；5)推断两条信号线之间存在短路 。如果需要确定具体的短路点，可以使用线束诊断盒工具进行精细检测 。斯柯达昕动质量怎么样
纵观现在的汽车世界，可以说暗潮涌动，玄机潜伏，但都找到了欣欣向荣的战斗，五颜六色的豪车有着醒目的色彩 。
“巨无霸”宝马X5在汽车行业独树一帜 。【斯柯达昕锐怠速高怎么回事 斯柯达昕锐怠速抖动怎么回事】
马自达CX-5，山路利器，逐渐成为环保潮流的引领者 。
更新换代是汽车制造的一个重要特征 ， 汽车必须对环境趋势有深刻的理解才能取胜 ， 这也是柯达兴奋的原因 。说到斯柯达昕动，车主王师傅感触颇多 。他的月薪是5800元 。为了出行方便，他花了8万元开了一辆斯柯达躁动，历时5个月 。斯柯达如何撬动各方面？
让我们为主人王师傅的真知灼见擦擦眼睛吧 。而且内饰表面很前卫，奥迪A3是基于一款车型 。完美，就是身体短，但是长了成本就上去了 。当然是顶配，大灯有透镜，但是卤素灯泡，你懂的 。尾灯很好看，胸大臀肥 。只能说高配置的内饰动作感十足，动力十足 。而且它的导航说实话，也不是很好用，尤其是输入法，很费力 。感觉平凡，真相塑料多一点 。不要奢侈，几万的车装修的很好，心态也一度够轻松 。
空房间和舒适度 。真实情况是房车空房充足 。1.78m没有压迫感，空房间足够大 。如果和三个大人坐在后排，一点点时间就很累了，两边正好 。每个门板储物格可以装一瓶水，适用 。后备箱很大，比polo大很多 。够了 。如果你觉得不太舒服，习惯就好了 。因为后悬架是扭力梁，所以发现延时带时路面是起伏的 。整车隔音也一般，发动机咕噜声，听音，轮胎噪音 ， 微风噪音都表现出来了 。座位不软不有弹性，有个枕头就行 。
感觉开车还可以 。目前为止 ， 我还在练习阶段，对能量还不了解 。斯柯达的自重是1.1吨和polo的，而景瑞的自重是一样的，能量完全够用 。对能量的充分利用没有特别的要求 ， 加速地板油还是挺厉害的 。这不是一个很好的开始 ， 但最好加快速度 。很好的操控 ， 对女生来说 。我比较喜欢塑料的，但是感觉还可以，不考虑包皮 。调整太用力，路感显现出来 。高速的时候感觉很灵敏，稍微动一下就能微调 。油耗方面，我应该能把车20L/100KM，开145KM，8.5 。预计我将能够以更高的速度达到6.0 。
总结:8万的斯柯达真的好吗？车用了150天，车主说了实话 。听了车主的分享，觉得斯柯达昕动是同级车中的热销车 。买这辆车的时候好像很饿，广告很刺眼 。公共汽车内饰的基础也差不多 。详细空应用和加载天赋等 。去远一点的地方就知道空室强不强了 。六万多的车舒适度不能太高，基础过瘾，速度控制好，都是妥妥的 。所以斯柯达的性价比不言而喻 。朋友们觉得这个大厂的王牌斯柯达是好车吗？
