汽车前侧安全气囊在什么位置
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。车辆信息:2010年自动挡雪佛兰乐风1.6L ， 行驶12万公里左右 。车辆故障:仪器报告气囊灯有故障 。据车主描述:半个月前，气囊灯偶尔闪烁，有时不经意间自动熄灭 。直到现在 ， 仪表气囊灯一直亮着 。检查步骤:兄弟以800转的怠速启动车辆，气囊灯一直亮着 。正常情况下，故障灯会在启动两三秒后自动熄灭 。电脑读取的故障有B0026，B1327，B0882 ， 重点是第一个故障说明主驾驶气囊电路开路，胖哥初步判断电路开路 。使用计算机清除故障，但尝试后无法清除故障代码B0026 。之前跟大家说了不能清除的重点检测线(俗称硬故障) 。气囊电脑能读取并清除，说明问题不在电脑 。要检查线路，先拆下气囊和方向盘，再拆下方向盘两侧的固定螺丝 。这些螺丝中间有凸起，只能用专业工具才能拆下 。拔下黄色插头并拆下气囊 。检查气囊插头没有氧化和接触不良的迹象 。下一步要用万用表测量气囊游丝线是否导电 。测量前，游丝下连接电脑的插头一定要拔掉，否则后果会很严重 。安全气囊可以由大约2伏的电压触发 。严格来说不能用万用表测量，否则会导致其他气囊弹开 。游丝上下各有一个双线插头 。拔下插头后，可以用万用表测量游丝线是否导电、开路或短路 。检查是否有不同时间的白线 。为了进一步验证游丝的好坏，胖哥找来了一个2.7欧姆的电阻，大约等于气囊的电阻值 。电阻串在游丝下面连接电脑的插头上，主要用来骗电脑 。如果故障灯能熄灭，说明问题出在游丝，游丝线插头或者安全气囊本身 。车辆启动后 ， 气囊灯经过尝试已经关闭 。接下来 ， 连接游丝电脑插头，把电阻串在游丝上 。车辆启动后，测试仪器的气囊灯亮起，胖哥推断游丝已经损坏，导致线路断路 。为了进一步确认 ， 胖哥多次用手转动游丝，我发现气囊灯突然灭了一次 。结合以上测试，胖哥已经100%确认是游丝故障 。什么是气囊游丝？ 气囊游丝实际上是一个线束 。因为主气囊是随着方向盘转动的，(可以想象在方向盘的转向轴上缠绕一定长度的线束，在方向盘转动时可以及时松开或缠绕得更紧，但它也是有极限的，所以要保证方向盘向左或向右打死的时候线束都不会断)，所以连接线束要有余量，要保证方向盘转到极限位置到一边不折断 。所以游丝的出现可以很好的解决这个问题 。胖哥总结:胖哥建议游丝损坏不用想太多，换新的就行 ， 保养意义不大 。就算能修好，也有用 。虽然安全气囊有问题，但不影响车辆行驶 。一旦发现问题，请尽快修复 。想想你花了这么多钱是为了什么 。有安全气囊总比没有好 。欢迎大家咨询车辆保养和二手车的问题，喜欢的朋友可以关注一下 。后面会有更多的汽车知识和大家分享 。下一期 ， 胖哥给大家分享一下最近收藏的万元以内的二手车，有三厢，有面包，有合资烂大街的微型车 。汽车汽缸垫装反了会怎么样
汽车维修是通过技术手段找出故障原因 ， 采取一定措施排除故障，使其恢复到一定的性能和安全标准 。以下是学习边肖整理的汽车维修基础知识 。希望你喜欢！
汽车维修案例
1.应该仔细选择冷却剂 。
一辆北京BJ2021吉普(切诺基)有几个气缸不工作 。检查汽车电路后，未发现异常 。在检查配气机构时，发现有一个推力杆始终不动 ， 这是由于液压支撑柱不工作造成的 。拆下挺杆，发现机油中有乳化物堵塞挺杆油孔 。油经过检查，发现已经严重变质 。
进一步检查发现 ， 冷却液渗入曲轴箱是因为气缸垫使用时间较长 ， 车主没有拧紧气缸盖螺栓 。那么 ， 为什么冷却液进入曲轴箱机油会沉淀？这辆车的冷却液是乙二醇防冻液 。乙二醇与发动机机油发生化学反应，产生沉淀物 ， 堵塞液压挺杆 。幸好发现及时，没有造成大的损失 。清洁油路，更换机油和气缸垫圈，并重新加注冷却液 。落地后，一切正常 。
2.简单的失败不简单 。
一辆95的捷达 ， 踩下刹车踏板，刹车发出异响 。起初，当踩下制动踏板时，会发出沉闷的声音 。轻踩制动踏板时，没有异响 。在平坦路面上踩下制动踏板时，有时会没有异常声音 。
车前几天定期保养，没发现问题 。目测刹车盘没有伤痕 ， 刹车片厚度还在一半以上，不存在异响的可能 。设置四轮转动，反复踩刹车都没有发现故障 。路试和紧急制动时 ， 听到了很大的噪音 。脚离开踏板时异响消失 ， 倒车时相当小 ， 轻踏时没有异响 。渐渐的，踩踏板时异响就开始了，异响也随着力度的不同而变化，拆检也没有异常 。经过连续检查，发现散热器风扇电机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙 。踩下制动器时，电枢接触定子，产生异常噪音 。更换散热器风扇电机后 ， 故障得以排除 。
在实际维修中，经常会遇到类似的故障，比如变速器异响，检查后其实是离合器问题 。越简单的故障越容易在维修中造成错觉 。检验判断不准确或不正确 ， 成本增加，工期延长 ， 简单的故障“不简单” 。
3.小沙粒埋下大隐患 。
一辆桑塔纳轿车大修后 ， 从工厂开出几公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后离合器根本不起作用 。检查停放的车辆 ， 发现离合器从动油缸有泄漏 。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵杯与缸壁之间夹有沙粒 。原来这辆车在检修时没有注意零件的清洁，以至于杯体和缸壁之间夹了沙粒 。每次踩下离合器时，液体压力增加 ， 导致泄漏 。清除沙粒，重新添加制动液，放气后使用，排除故障 。
汽车维修中的注意事项
1、正确使用工具
1)拆卸总成时，零部件和各种轴、轴承、齿轮等的连接螺栓 。，使用适当的工具 。不允许用凿子敲打或用电焊、气焊切割，也不允许用活动扳手代替锤子 。如果必须用锤子敲打 ， 应垫上软金属冲头或衬垫，以防损坏零件或基底 。
2)拆装零件时，避免损坏零件的工作表面 。能用拉压工具拆装的零件，应使用拉压工具，不得乱砸、乱敲 。
2.拆卸组件或零件时，应做好标记 。
1)拆卸所有总成和零件时，应在拆卸前检查联轴器零件、旋转零件和不能互换的零件是否有装配标记 。如果没有，则应重新标记(如标记高速车轮胎、轮辋的安装位置)，防止因安装错误而破坏原有的匹配或平衡状态 。俗话说:一个修理工，怎么拆怎么装，就是怕半天忘了怎么装零件 。
2)如有安装方向要求，应偏向或标明原方向，防止装反 。如活塞、气缸垫、连杆等 。，标记它们是非常重要的 。
3.零件清洗
1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不能过高 。
2)以下零件不能用碱性溶液清洗:
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等 。
②各种胶木齿轮及塑料件、铝合金、锌合金等 。
机械零件用化学溶液清洗后 ， 要用清水反复冲洗，以清洗表面化学溶液 。清洁总成和零件后 ， 用干净的测试布擦拭或用压缩空气体吹干 。
3)零件清洗干净后 ， 应防止碰伤成品表面，不急于组装的应涂上保护层，防止锈蚀 。
4)油管和气管内部应彻底清洗，以确保管道畅通 。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物 ， 以防堵塞管道 。
4.螺栓(螺母)的紧固
1)有扭矩要求的螺栓应按修理或使用说明书中规定的扭矩或拧紧操作要求拧紧 。
2)重装螺栓和螺母时 ， 按要求加与螺栓直径相同的垫圈，垫圈内径不能太大 。
3)装复螺栓的长度要合适 ， 不能露出太长或拧入部分太短 。螺丝孔内的油、水、杂物清理干净后，重新拧紧螺栓 。
4)对于技术要求高的螺栓、螺母，要认真检查其螺纹状况和自锁能力，不要随意用其他螺栓(螺母)代替 。
5)组装时，几个螺栓连接的结合面应按规定的顺序分次、用不同的扭矩拧紧 。如无特殊要求 ， 一般应对称交叉，均匀拧紧 。不要一次拧紧某个螺栓(母) ， 防止零件变形或结合松动 。
6)可靠的锁定 。对于用锁销锁紧的螺栓，应注意锁销直径与锁眼内径的匹配 。锁紧销的一片应扣在螺母的方平面上，不能扣在螺栓端 。如果用钢丝锁紧 ， 锁紧线要拧紧，按方向锁紧 。或者镀铜自锁螺栓螺母 ， 不能重复使用 ， 防止锁紧失效 。
5.连接件的拆卸
1)拆卸螺纹连接时，应注意螺纹方向 。对于多螺栓连接 ， 还应注意拆卸顺序 。两个螺母可以拧紧在双头螺栓的螺钉上，然后用扳手拆下 。生锈的螺栓可用反复进退法、锤击法、煤油浸泡法或喷灯加热法拆卸 。拆卸螺纹连接时，不能只加中继杆，防止螺栓断裂 。螺栓断裂时，如果断裂的螺栓高于底座，则将高出的一端锉成方形或焊上螺母将其拧出；如果断头在机体内，可在螺栓末端钻一个小于螺栓直径的孔，然后用方冲头或反螺纹攻出丝锥或反螺纹后，将断头螺栓拧出 。
2)拆卸过盈配合零件时，应尽可能使用专用工具，如拉压机 。没有专用工具时，可以垫上软金属或木块进行敲击和拆卸 。不要用锤子直接敲击零件表面 ， 以免损坏零件 。
3)拆卸铆接件时，一般在修理时不拆卸 。如果铆钉松动或铆接零件需要更换 ， 铆钉可以钻孔或削掉 。
6.油封和垫片的安装
1)注意轴与油封孔的同轴度，垫片的材质和厚度要符合要求，防止松动或密封不良 。另外 ， 油封的选择要符合要求 。
2)密封垫片的厚度要合适，这样安装后既能完成油封功能 ， 又能防止相关零件松动或变形 。
7、千斤顶的使用
1.切勿在用千斤顶顶起车辆时启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动会导致车辆从千斤顶上滑下 ， 从而引发危险 。
2.为了保证各种车型的汽车安全，千斤顶通常使用在固定位置，不能支撑在保险杠、横梁等部位 。
3.维修人员不能在没有支撑的车辆下工作 。更换车轮时，乘客不能留在车内，因为他们的移动可能会导致车辆从千斤顶上滑落 。
汽车保养的错误方式
1.盲目拆下发动机节温器 。
如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作 。而是发动机经常在低温下工作 ， 导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加 。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，应大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸 。
2.发动机温度不怕高也不怕低 。
有人认为开车时发动机温度不怕高也不怕低 。其实发动机温度低的时候，也是很有害的 。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶 ， 才能保证发动机的使用寿命 。
3.泵风扇皮带越紧越好 。
腰带越紧越好 。皮带过紧不仅会拉长或断裂 ， 缩短皮带的使用寿命 ， 还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏 。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求 。一般来说，正常皮带总成的挠度为10-15毫米 。
4.发动机在怠速时加热 。
怠速加热时，由于转速低，机油泵不能迅速将润滑油压入润滑面 ， 油压也低 ， 使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态；由于低温时燃油雾化不良，未燃烧的燃油(混合气)逃逸到曲轴箱内，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损 。因此，在发动机启动几秒钟后，应应用快速怠速(现代汽车上专门设置了快速怠速装置，发动机温度升高后会自动调整到怠速状态)，以改善发动机的润滑条件 。
5.用喷灯烘烤油基 。
冬天用喷灯烘烤油底 ， 不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形 ， 容易引起火灾 。最好的办法是根据冬季最低温度选择合适的机油 。有条件的地方，最好将车辆停放在有保温设施的车库内 。
先进的清洗方法是超声波清洗和核喷雾清洗，但最广泛使用和最简单的方法是物理清洗和化学清洗 。这两种方法也可以同时使用 。
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