需要根据停车时间来决定判断 。20秒内D挡,30秒以内就N挡:1、当遇到路口红灯亮或路堵车或走走停停的塞车需短暂停车时:用D挡还是用N挡,这是开自动挡车最常见的问题,也是最具争论性的问题;2、其实这两种方法都有缺点:先看用D挡 , 缺点是引擎要忍受一定的负荷,若在D挡开冷气,转速会比怠速降两三百转 , 对引擎来说是一项苦差;而要在D挡时保持静止,就必须踩刹车 , 这样会增加发生意外的机会,如果时间一长 , 右脚一发软,就有可能碰前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损;【暂时停车挂什么挡? 停车的时候挂什么挡】3、再看用N挡,缺点是再启动车时 , 要重新挂入D挡 , 这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称) , 自然会多一次磨损,而且也会有一定的冲击感 , 影响了乘坐的舒适性 。所以,一般来说,除非肯定停车后立刻就要开走 , 采用一直保持D挡;否则,一般都要用N挡并拉紧手制动 。
需要根据停车时间来决定判断 。20秒内D挡,30秒以内就N挡:1、当遇到路口红灯亮或路堵车或走走停停的塞车需短暂停车时:用D挡还是用N挡,这是开自动挡车最常见的问题,也是最具争论性的问题;2、其实这两种方法都有缺点:先看用D挡 , 缺点是引擎要忍受一定的负荷,若在D挡开冷气,转速会比怠速降两三百转 , 对引擎来说是一项苦差;而要在D挡时保持静止,就必须踩刹车 , 这样会增加发生意外的机会,如果时间一长 , 右脚一发软,就有可能碰前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损;【暂时停车挂什么挡? 停车的时候挂什么挡】3、再看用N挡,缺点是再启动车时 , 要重新挂入D挡 , 这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称) , 自然会多一次磨损,而且也会有一定的冲击感 , 影响了乘坐的舒适性 。所以,一般来说,除非肯定停车后立刻就要开走 , 采用一直保持D挡;否则,一般都要用N挡并拉紧手制动 。