轮胎上的黄点和红点什么意思？
实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是这个位置最重 ， 专业术语叫重心 。众所周知 ， 轮胎在转动的过程中会有震动，这个位置就是震动最大的点 。空心中的黄点正好与实心红点相对，表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，也就是轮胎的光点 。空心形黄点:空心中的黄点其实就是轮胎的光痕，表示这个位置是轮胎中最轻的位置 。汽车车轮由三部分组成:轮胎、轮毂和气门 。首先把阀门安装在轮毂上，阀门正好可以对应轮毂上最重要的点 。最后，在装配轮胎时 ， 轮胎上标注黄色的位置要设置在轮毂上最重要的点上，这样才能有更好的动平衡效果 。实心红点:实心红点是代表轮胎纵向刚度的最大点 。简单来说，标有红点的地方就是这个轮胎上震动最大的点 。车辆在地面上转一圈，轮胎内的每个位置都会承受不同的挤压力，间接影响驾驶舒适性 。轮胎上的挡泥板叫什么
车上的挡泥板 ， 大家都觉得很有用，下雨天可以挡住车轮甩出的泥水，保持车身清洁 。但是几乎所有的新车出厂都没有挡泥板 。为什么？是汽车厂减配吗？其实不是车厂减少配置，而是这个翼子板会影响车的空气动力学特性 ， 导致风阻系数增加，油耗增加，风噪增加 ， 操控性不好 。这个小小的挡泥板怎么会有这么大的副作用？下面我们来分析一下 。众所周知，汽车在高速行驶时 ， 会受到很大的空空气阻力的影响 。数据显示 ， 当汽车速度超过80 km/h时，空气阻力空约占汽车总阻力的60% 。当汽车速度超过120km/h时空的空气阻力约占汽车总阻力的80% 。当车速超过180 km/h时，车的阻力几乎全是空空气阻力 ， 其他阻力与之相比可以忽略不计 。为了降低汽车的空空气阻力，工程师们通常会将汽车的外观设计成流线型 ， 将车底做得尽量平缓，以加快空空气的流动，使汽车具有相对较小的空气阻力系数 。所以很多车都是用一些护板包裹底盘，让底盘看起来是一整块 。如果在车内安装挡泥板，会破坏车底的导流设计 ， 阻碍车底空气的流动 ， 增加底部的湍流，减缓空空气的流动速度 ， 增加汽车的风阻系数 ， 使汽车上升的趋势更加明显 。高速行驶时会有飘的感觉 ， 车的风噪会明显增大 。根据测试数据，如果一辆车的四个车轮都装上5cm长的挡泥板，那么这辆车的风阻系数越多增加0.05，这辆车的油耗就越多增加10% 。既然挡泥板的副作用这么大，为什么汽车厂商不禁止安装挡泥板呢？这主要是因为挡泥板主要影响汽车的高速性能，对低速汽车影响不大 。世界上绝大多数的汽车都是低速行驶 ， 即使挡泥板也不会明显增加汽车的油耗，而且可以阻挡一些泥水溅到车身上，让汽车看起来更加美观干净 。那么这个挡泥板到底该不该装呢？个人建议:如果你的车经常跑高速 ， 不建议安装；如果只是在城市中使用，车速很少超过60 km/h，或者经常在泥泞的道路上行驶，那么可以安装 。【轮胎上的红点黄点白点是什么意思 轮胎上的黄点和红点什么意思】
