容易产生爆震 。高压缩比正是导致爆震因素之一 。虽然现在汽油发动机的压缩比越来越高,但这是在科技不断发展,且汽油标号也越来越高的前提下提升的 。这毕竟是一个过程,不是一蹴而就的 。早期发动机技术不先进,气缸不能承受太大压强 , 而且即便发动机允许,市面上也没有高标号的汽油油或者不普及,例如八九十年代的212和2020,压缩比只有七点几,可以烧75号油甚至更低,而引进的切诺基低于85号汽油就不正常工作 。而且对于柴油机而言,更大的压缩比也必然产生更高的压强,对机件的坚固性也是一个考验 。【压缩比不够 为什么压缩比不能提的太高】所以在通常情况下,相同排量的发动机,压缩比越高,其动力性和经济性越好 。但凡事有度,为追求高性能而单纯提高压缩比 , 又要其正常工作 , 其难度是呈几何倍增的 。而且国内目前油品确实不怎么样,也限制了一些优秀发动机在国内的推广 。
容易产生爆震 。高压缩比正是导致爆震因素之一 。虽然现在汽油发动机的压缩比越来越高,但这是在科技不断发展,且汽油标号也越来越高的前提下提升的 。这毕竟是一个过程,不是一蹴而就的 。早期发动机技术不先进,气缸不能承受太大压强 , 而且即便发动机允许,市面上也没有高标号的汽油油或者不普及,例如八九十年代的212和2020,压缩比只有七点几,可以烧75号油甚至更低,而引进的切诺基低于85号汽油就不正常工作 。而且对于柴油机而言,更大的压缩比也必然产生更高的压强,对机件的坚固性也是一个考验 。【压缩比不够 为什么压缩比不能提的太高】所以在通常情况下,相同排量的发动机,压缩比越高,其动力性和经济性越好 。但凡事有度,为追求高性能而单纯提高压缩比 , 又要其正常工作 , 其难度是呈几何倍增的 。而且国内目前油品确实不怎么样,也限制了一些优秀发动机在国内的推广 。