汽车电磁阀出问题了还能开吗
汽车电磁阀坏了一般是不能继续开车的，以下是处理方法：1、首先读取故障码，连接故障诊断仪 ， 进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码 。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态；2、根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡；002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压；005-1显示自动变速器油温为108℃（正常为60～80℃），也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降 ， 且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障 。因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题；3、接着 ， 对连接各电磁阀的排线进行测量，拆下电磁阀，按照电路图将欧姆表红笔分别触T10各针脚 ， 黑笔分别触各电磁阀插座相应插孔进行测量 。按照电路图对电磁阀排线做导通性检测 ， 发现插接器到N89间导线断路 。当摇晃密封胶块处导线时，产生时通时断现象 。更换自动变速器电磁阀排线总成，进行路试验收测试，原故障码已经转为偶发故障码，清除故障码后不再重复出现，读取测量数据块，数据正常 。【汽车发动机电磁阀坏了能不能开车 汽车电磁阀出问题了还能开吗】汽车电池充电发热怎么回事
汽车充电发热怎么回事
汽车充电时发烫是正常的 。因为电池的充电电流一般比较大，里面的电解液会处于加热沸腾的状态，有些温度是正常的 。另外，电池本身有内阻，电流自然会升温 。如果发热严重(热)，可能是充电操作不当 ， 也可能是电池有问题，导致电池失水，寿命缩短 。汽车电池在充电和加热时不会爆炸，但会损坏电池 。这可能是因为汽车电池硫化严重或过充，需要立即停止充电，及时修复硫化 。一般充电需要8-10个小时左右 。如果用小电流充电，大约需要12小时才能充满电 。但是需要注意的是，最好不要等电池电量耗尽后再充电 。建议以剩余电量的70%左右充电，充满电仅需6-8小时 ， 不要过度充电 。电池使用两年以上 ， 如果平时充电方式不正确，过充很容易导致电池失水，变得又热又热 。如果电池中的电解液不足，可以在电池中加入适量的蒸馏水或纯净水 ， 目的是稀释浓度，从而提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应 。另外，如果电池因老化短路而发热 ， 说明电池已经报废，建议直接更换电池 。
