战机不用机场就起飞！中国30年前建好隐形机场，各大城市随处可见
在侦察技术以及战略导弹武器高度发展的现代 ， 机场是一个无法隐蔽的大型战略目标 。
一旦机场在战争中遭受破坏 ， 面临的后果就是战机即无法及时起飞迎敌 ， 也无法降落加油检修——明明耗费巨资建立了空军 ， 却分分钟陷入被动挨打的境地 。
因此如何在机场被破坏时 ， 保证战机依然正常起降 ， 成了各国都绞尽脑汁想解决的问题 。
后来他们终于想出了一个办法 ， 就是用随处可见的 。
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选择高速公路作为战备跑道 ， 主要是因其具有平坦、宽敞、承载能力强等特点 ， 而且各项技术指标也与机场跑道较为相似 。 加之高速公路数量极多 ， 难以被全部摧毁 ， 因此成为了急时刻替代军用机场跑道的不二选择 。
但也不是所有高速公路都能充当临时机场 。 实际上 ， 大部分高速公路的路灯和绿化都是战机起降时的致命障碍物 ， 因此要想进行顺利起降战机 ， 高速公路在设计时必须预留一段“机场段” ， 这段路的路基厚度要达到60公分、长度在1500米以上 ， 且必须平直 ， 中间隔离带可随时拆除 ， 周围要空旷、无空中障碍物 。
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我国很早就注意到了高速公路对战机起降的重要性 。 因此早在1989年开始建造沈大高速时 ， 就预留了作为战备跑道的路段 。 到9月份公路落成 ， 歼-7、歼-8和伊尔-14运输机等主力装备在沈大高速公路上进行起降演习 ， 数架银色的战鹰从3000米高空俯冲而下 ， 随着几个漂亮的着陆动作 ， 依次安全降落在笔直、宽敞的公路跑道上 ， 标志着中国高速公路作为战备跑道的成功试行 。
后来我国空军又在2011年底建成的郑民（郑州——民权）高速公路上 ， 进行了一次重型三代机苏-27UBK、直-9和运-7的起降测试 。 这是我国第一条完全具备飞机起降功能的高速公路 ， 不仅在公路跑道两端设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台 ， 还提供了飞机预留回转坪和服务区 ， 另附有飞机加油、检修、转弯等多项功能 。 郑民高速公路因此也是目前全国高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条 。
而近几年 ， 我国又先后在辽宁、山东、福建等地修建了10多条高速公路飞机跑道 。
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目前来讲 ， 世界上很多国家如美国、日本、俄罗斯等 ， 为增强国家交通应急能力和军事威慑力 ， 都把高速公路应急机场纳入了高速公路建设的总体规划中 ， 但他们仍时不时就要感叹一下在这方面还是中国强大 ， 毕竟 ， 中国高速公路的建设速度和质量都实在太惊人 。
去年就有外媒统计称 ， 在中国每小时有700-750米新公路竣工 ， 也就是在中国每天会建成18公里新的高速公路；中国公路总里程已经超过400万公里 ， 其中超过15万公里是高速公路 ， 已超过美国跃居世界第一 。
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【战机不用机场就起飞！中国30年前建好隐形机场，各大城市随处可见】四通八达的高速公路网 ， 让一些边远地区都有高速公路相连接 ， 这就等于如果我们要改修高速公路为站备跑道 ， 那么我们的机场可以在很多地方扩散开来 ， 而这无疑对战时大量人员、货物、军事物资的转运 ， 有着极大的军事意义 。
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