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14亿人都“养不起”高铁，九个月亏损698亿，钱都去哪儿了？( 二 )


可想而知 ， 我国突破4万公里的运营里程需要投入多少资金 。
高铁也有盈利路线 ， 比如一线城市的客流量非常大 ， 盈利能力强 ， 但现在大部分的高铁处在闲置的状态 ， 造成了大量高铁高投入、低回报的现象 。 所以说 ， 高铁盈利带来的收入远不如亏损得多 ，
14亿人都“养不起”高铁，九个月亏损698亿，钱都去哪儿了？
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一是为了方便交通运输与人们的出行 。
高铁作为国家基建必不可少的一部分 ， 无论是对于国家运输事业来说 ， 还是对于普通百姓的出行来说 ， 都是十分重要的 。
高铁可以运输一些其他交通工具运输不了的东西 ， 可以大幅度缩短两地间的时间距离 。 对于偏远地区的人们来说 ， 高铁的修建无疑使他们有了更加便捷的出行方式 。
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二是为了带动更多产业链的发展 。
中国高铁的发展 ， 可以对我国高铁产业链以及其他相关产业链的发展起到带动作用 。 高铁是高尖精产业 ， 其精密零件的制造、机床的制造、一些电子信息设备的制造为我国众多产业链的发展注入了一股动力 ， 有利于推动我国国产制造向高端化转型 。
三是为了实现重大的经济效益 。
高铁的建设无论是在投入的资金上 ， 还是在建设的过程中 ， 都有着普通基建所不能相比的巨大困难 。 虽然高铁的建成耗资巨大 ， 但是它所带来的经济效益是不能让人忽视的 。
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它不仅能够推动经济的发展 ， 还能提供大量的就业岗位、巩固我国的脱贫成果等 ， 能为我国的发展带来实实在在的效益 ， 切实地在日常生活中发挥作用 。
据有关部门的报道 ， 在高铁的建设中投资1亿元 ，。 由此可以看出 ， 建设高铁带来的回报十分可观 。
虽然我国的高铁集团处于连续亏损的状态 ， 但却还在不停地修建高铁 。 这足以说明国家对建设高铁的重视 ， 也能证明高铁带来的好处有多么多 。
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我国高铁的建设虽然处于亏损状态 ， 但是从长远来看 ， 它在方方面面给国民带来了便利 ， 为各行业都提供了一定的帮助 。
对我国的贡献无法用金钱来衡量 。
14亿人都“养不起”高铁，九个月亏损698亿，钱都去哪儿了？
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【14亿人都“养不起”高铁，九个月亏损698亿，钱都去哪儿了？】国家建设高铁的目的并非是为了盈利 ， 而高铁也并非是一种简单的设施 ， 它不仅带动了经济发展 ， 同时也造福了14亿中国人 。

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