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李京芳在办公室工作 本文图片均由受访者提供
2022年 ， 是李京芳工作的第13个年头 。 虽然现在的工作是造船 ， 但李京芳本来学的专业其实是商务英语 ， 她说：“2009年踏入工作岗位后 ， 来江南厂的第一份工作是船舶售后 ， 由于没有实船建造经验 ， 在处理保修的工作中很容易兜圈子 ， 分不清楚责任 ， 被别人骗 。 ”对于追求工作质量的她来说 ， 这很难接受 。
初入岗位的李京芳和周围人都不太熟 ， “我在现场 ， 大家一个问题都没有 。 ”这让她有点无奈：自己一心想把分内的事做好 ， 至少达到让自己满意 ， 但不知道如何与同事沟通 。
李京芳进入的是一家男性密集型企业 。
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李京芳在船厂
2012年 ， 李京芳转岗到了生产运行部 ， 成为了江南造船唯一的女性监造师 ， 分管散货船的机舱生产管理工作 ， 开始了她的监造师之路 。
现场环境恶劣 ， 冬天码头的风吹在脸上 ， 像刺刀一样凛冽；夏天的烈日炙烤下 ， 钢板热得可以煎鸡蛋 。 李京芳也发现 ， 在男性密集型的企业 ， 男性解决问题优势明显 ， 男人们一起抽个烟 ， 一块说说话聊聊天 ， 就很容易达成一致意见 。
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李京芳在办公室
不过这样的困难并没有动摇李京芳 ， “工作中除了体力上的差别 ， 其他没有不一样！”李京芳站在自己的“战斗阵地”散货船机舱上 ， 明确对各部门说：“以后机舱项目 ， 必须先找我 。 ”经此一事 ， 大家发现 ， 看上去温柔的李京芳不是一个弱女子 。
2012年5月 ， 李京芳参与监造中国自主研制的首艘中国籍6500立方米液化气船 ， 并主持该轮的气体实验 ， 该轮也是江南造船搬迁上岛后的首条液化气船 。
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现场作业环境
建造液化气船最为关键的就是液罐和液化气的管路 。 为了液罐清洁工作一次性达标 ， 她独自进到深达十几米的液罐里去 ， 检查液罐清理是否满足检验要求 ， 亲眼看过才放心对外报验 。
建造过程中 ， 李京芳不仅要解决项目中问题 ， 还要关心施工人员的安全和防护 。 液化气船对她来说是踏入生产一线的第一步 ， 让她对整个造船流程有了清晰认识 。
现在越来越多的女性开始愿意从事造船现场工作 。 李京芳觉得 ， 也许自己起了头 ， 让广大女同胞看到了更多可能性 。
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现场作业环境
2017年 ， 她开始担任江南厂搭载部副作业长， 负责某特种产品搭载的同时 ， 也负责雪龙2号的维修 ， 主要是在雪龙2号底部加装多波束 。 多波束是用于科研测量的设备 ， 设备箱体材质是921钢板 ， 体积大 ， 重量重 。 这是一项专项工作 ， 整个项目施工中需要细化到点 。
当时正值七月骄阳似火 ， 雪龙2船舱内 ， 施工环境特别艰苦 ， 施工位置为油舱区域 ， 虽然已经做了清舱 ， 但是封闭状态下的密闭舱室仍然危险重重 。 船体施工最大的特点就是“尘土飞扬” ， 切割、碳刨、打磨、电焊 ， 粉尘、烟雾充满整个舱室 。 从雪龙2船施工舱室出来后 ， 李京芳戴着的专业防尘口罩都成了黑色 ， 连鼻孔内都是黑色的 。
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