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在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器) 。1)冷却液：：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体 。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能 。
一、现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液 。
二、冷却液用水最好是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热 。
三、在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用 。
四、另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热 。
五、2)节温器：：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的 。
六、节温器在80℃后开启，95℃时开度最大 。
七、节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度 。
八、节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常 。
九、如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同 。
十、3)水泵：：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动 。
十一、水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声 。
十二、在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动 。
十三、4)散热器：：发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷 。
十四、散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略 。
十五、随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器 。
十六、如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！5)散热风扇：：正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热 。
十七、风扇的起动由水温感应器控制 。
十八、6)水温感应器：：水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路 。
十九、如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查 。
二十、7)蓄液罐：：蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满 。
2一、如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用 。
2二、8)采暖装置：：采暖装置在车内，一般不太出问题 。
2三、从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着 。
【冷却系统是什么】2四、也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开到最大，对发动机的降温会有一定的帮助 。
2五、冷却系统的功用发动机工作时，气缸内的气体温度可高达1727~2527C，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死 。
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