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C-NCAP（China-New Car Assessment Program） ， 是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试 ， 评价结果按星级划分 。C-NCAP很大程度上借鉴了欧洲Euro C-NCAP碰撞标准 。通过测试 ， 可以让消费者直观地看出车子的安全性能 ， 同时也对企业生产起到督促作用 。
一、C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验 ， 根据试验数据计算各项试验得分和总分 ， 由总分多少确定星级 。
二、碰撞标准的评分标准一汽奔腾 C-NCAP 碰撞纪实●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(56km/h～57km/h )、满分18分 。
三、在前排驾 驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人 ， 用以测量前排人员受伤害情 况 。
四、在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人 ， 用以测量第二排 人员受伤害情况 。
五、 在第二排最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人 ， 用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护 。
六、●正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h～65km/h )满分18分 。
七、在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人 ， 用以测量前排人员受伤害情况 。
八、在第二排座椅最左侧座位 上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人 ， 用以测量第二排人员受伤害情况 。
九、●可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h～51km/h)满分18分 。
十、在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况 。
十一、在第二排座 椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人 ， 用以测量第二排人员受伤害情况 。
十二、低速后碰撞颈部保护试验（简称“鞭打试验” ） 满分4分●将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构 ， 固定安装在移动滑车上 ， 滑车以速度变 化量为 15.65 +0.8/-0.8km/h 的特定加速度波形发射 ， 模拟后碰撞过程 。
十三、座椅上放置 BioRID II 型假人 ， 通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况 ， 用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果 。
十四、附加试验——燃料消耗量试验 试验车辆置于温度为 24℃±3℃的室内进行预处理 ， 之后进行预置 ， 预置时间控制在 18h 至 24h 。
十五、试验前发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的±2℃范围内 。
十六、按照一定的规定进行试验 。
十七、对安全带提醒装置和 ISOFIX 装置分别有 1.5 分和 0.5 分的加分、对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESC）分别有 1 分的加分 。
十八、●按照测试所得分数（小数点后四舍五入）将碰撞星级共划分6个等级：5+级、5级、4级、3级、2级、1级 。
十九、60分及其以上为5+星级 ， 52—59分为5星级 ， 44—51分为4星级 ， 36—43分为3星级 ， 28—35分为2星级 ， 低于28分为1星级 。
【C-NCAP是什么】二十、C-NCAP测试的结果只是给出一个参考而已 ， 而且在真实的撞车环境下 ， 存在着太多的不确定因素 ， 所以五星级的碰撞安全星级并不代表安全 ， 大家安全驾驶才是真正的安全 。
