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在刹车的时候，前轮制动对整车的贡献有85%，远超后轮制动的贡献 。前制动器一般分为鼓式和盘式两种 。在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的 。
一、如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动 。
二、如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动 。
三、鼓式制动器鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的 。
四、鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用 。
五、现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的 。
六、近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器 。
七、但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动 。
八、轿车鼓式制动器一般用于后轮(前轮用盘式制动器) 。
九、鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车(停车)制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上 。
十、这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动;松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失 。
十一、鼓式制动器优点：：鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计 。
十二、 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式 。
十三、不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计 。
十四、鼓式制动器缺点：：鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控 。
十五、而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量 。
【前后轮制动类型是什么】十六、制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降 。
十七、另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉 。
十八、盘式刹车由于车辆的性能与行驶速度与日俱增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流 。
十九、盘式制动器又称为碟式制动器 。
二十、它由液压控制，一般由合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动 。
2一、盘式制动器按材料结构可分为普通盘式、通风盘式以及陶瓷盘式 。
2二、其主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等 。
2三、盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便 。
2四、特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，非常适合在冬季和恶劣路况下行车 。
2五、工作原理：：盘式刹车是以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置 。
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