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簧下质量 ， 是英译过来的一个词 ， 英文：Unsprung Weight 。它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量：轮胎、轮毂、刹车 。相应的 ， Sprung Weight（簧上质量）是指由汽车悬挂系统支撑的重量 ， 是汽车质量的绝大部分 ， 包括车架、动力系统、传动装置、乘员等 。
一、而区分并认清两者簧下质量、簧上质量两者 ， 对于一辆汽车的稳定性及操控性有重大意义 。
二、坊间传言：减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻15KG的簧上质量 。
三、当然 ， 其中数据不一定那么精确 ， 但效果及影响确实如此 。
四、在簧上质量不变的情况下 ， 减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速 ， 稳定性以及操控性 。
五、簧下质量的原理大家都知道 ， 一辆汽车从静止到启动的加速过程需要很大的能量 。
六、而让轮胎从原地不动到滚动起来也是需要很大的能量 ， 轮胎越重 ， 需要的能量也就越大 。
七、因此 ， 轮胎(或者是轮毂)的重量减轻了 ， 需要的动力也就减少了 ， 加速就能提升 。
八、从另一方面讲 ， 轮胎(或者轮毂)的重量减轻了 ， 惯性也就变小 ， 遇到坑洼不平的路面时反应相应就快了(悬挂在此不做讨论 ， 当然影响是很大的) ， 稳定性及操控性自然就能上升 。
九、结合簧上质量 ， 有这么一个简单的公式：(sprung weight)/(unsprung weight) = 越大越好基本上 。
十、由于轮胎的接地压是由车体重量提供 ， 若是车体重量大 ， 自然可以把轮胎的对地接地压增加 ， 不过当压到不平路面时 ， 轮胎的质量就对悬吊上下的移动速度有很大的影响 ， 簧下质量越大、需要改变做动方向的时间就越长(以固定不变的悬吊设定来说)就会造成对路面起伏的跟踪性能降低 ， 若是车体重量小 ， 则无法有效把悬吊支点有效的固定在对地相对位置上 ， 这样一来 ， 当轮胎还没有机会移动到适当的地面起伏变化程度时 ， 车体就浮起来了 。
十一、簧下质量的应用在簧上质量一定的情况下 ， 我们需要尽可能地减小簧下质量 。
十二、例如 ， 独立悬架的簧下质量就比非独立架悬轻 ， 所以它的操控稳定性更好 。
十三、又例如轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件(拉杆、摇臂等)等也能减轻簧下质量 ， 以此来增加车辆的操控性和加速性能 。
十四、簧下质量对车辆的影响●簧下质量对乘坐舒适性的影响：：(1)车辆在路面行驶时 ， 悬挂系统会不断接受来自路面的冲击 ， 乘员在车内最理想的舒适状态 ， 则是车体始终相对路面保持静止 ， 车轮随着路面情况不断起伏 ， 不过想通过机械的结构做到这一点几乎是不可能的 ， 但是通过增大簧上与簧下质量之比 ， 车辆可以更接近这种行驶状态 。
十五、(2)如果簧上质量较大 ， 就会增加车轮对地面的压力 ， 车轮会紧密的贴合路面 。
十六、当车轮遇到来自路面的凸起或凹陷时 ， 它自然也会有更大的运动惯性 ， 起伏的幅度也就越大 。
十七、车速越快 ， 对车身造成的冲击也就越明显 ， 对乘坐者而言也就越不舒服 。
